6月8日，資深媒體人蕢鶯春在其個人微博上釋出了一段採訪影片。在影片中，比亞迪執行副總裁、汽車工程研究院院長廉玉波在肯定特斯拉是一家成功企業的同時，還對外透露“比亞迪馬上準備給特斯拉提供電池”。
事實上，去年8月份就曾有訊息稱，比亞迪將於2022年第二季度向特斯拉供應“刀片電池”，配有“刀片電池”的特斯拉車型已經進入測試階段。不過，該訊息並沒有得到比亞迪與特斯拉雙方的確認。
目前，特斯拉中國擁有多家電池供應商，包括韓國LG、日本松下和寧德時代。
據行業人士推測，比亞迪的“刀片電池”應該就是特斯拉採購的目標。
“刀片電池”使用的是磷酸鐵鋰材料，比亞迪對其電池結構進行再研發，使得電池在提升能量密度的同時控制住了電池的成本。
目前電池佔據電動車整車成本的40%，如何降低電池成本是各個車企必須攻克的課題。與此同時，鎳、鈷等電池原材料漲價，讓三元鋰電池的生產成本大幅提升，但磷酸鐵鋰受影響較小。
在安全性方面，磷酸鐵鋰電池熱穩定性要遠好於三元鋰電池，而刀片電池相比普通塊狀磷酸鐵鋰電池要更加優秀。在比亞迪的針刺穿透測試中，同樣測試條件下，“刀片電池”的表面溫度有效控制在30-60℃，而塊狀磷酸鐵鋰電池表面溫度達到200-400℃併產生煙霧，三元鋰電池則劇烈燃燒。
在使用壽命方面，普通的磷酸鐵鋰電池就能做到完全充放電迴圈超3500次後電池電量才會衰減至原來的80%。而“刀片電池”在電池壽命方面延續磷酸鐵鋰電池的優勢，可實現迴圈充放電3000次以上、行駛120萬公里以上的使用壽命。而三元鋰電池在抗衰減能力方面要明顯弱於磷酸鐵鋰電池。
目前“刀片電池”的能量密度已經達到150kw/kg，這個資料對比三元鋰電池毫不示弱。而對比回同樣的磷酸鐵鋰電池，“刀片電池”無疑是業界能量密度最高的電池產品。由此看來刀片電池的價效比相當高。
瀟湘晨報記者胡雄
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