豪車目前受到衝擊最大的車型還是入門車型，就拿寶馬來說，頂級技術自然不用換衣，X7上用的4.4T連路虎攬勝都拿來用了。不過這樣頂級的技術，顯然捨不得用在入門車上，相反BBA入門車的打造一直以來就很高傲，相比同級車型，配置也遜色很多，也難怪市場受到衝擊。為了緩衝這些衝擊，寶馬這一尺寸又贏了，加大了在X1上的配置上的投入。
在新一代的X1上，身份感首先提升了多，設計上，新款X1加強了與頂級車型X7的聯動，就跟5系是小7系一樣，新款的X1也變成了小的X7，設計上採用了共同的語言，經典的雙腎中網以及眼淚大燈，有充滿了辨識度，下沉的車頭有些卡宴的味道，突出了運動感，黑色處理的運動輪轂以及踏板的黑色飾板，也很犀利，整體的質感上升很明顯，不再具備廉價感。而且X1的軸距大幅加長，幾乎接近X7，空間充沛。
如果是距離遠一點，真的還是以為是X7。另外在內飾方面，大家知道新款的X7已經用上了賓士早已淘汰的雙聯屏，內飾檔次升級一大步。這一次很給力就是，新一代X1也用上了X7類似的雙聯屏設計，帶來華麗的科幻感，濃郁的奢華感，對於一臺豪車來說顧全體面還是很重要的。以為新X1採用了懸浮檔杆的設計，看起來也很新穎，也很科幻，這個設計也是寶馬位數不多能拿出手的東西。
另外這一次新X1將加強很能跑的感覺，也就是打造高效能的印象，車身方面甚至也做出最佳化，出彩的設計只有0.26C的風阻，與此同時，內飾大改的同時，動力也進行了大改，在燃油版之外引入了新的插混系統，純電續航就可以跑滿438公里，這個數字在插電混動的車型裡顯得一騎絕塵沒有對手，加上不錯的快充技術，整體的實用性也很高強。
綜合來看，新一代的X1可謂提升明顯，就是說，以寶馬的實力想造一臺好車，幾乎是分分鐘的事，只是看肯不肯，何況面對市場壓力也有不得自己，只能硬著頭皮造好車，這也造就了新一代X1的華麗轉身，更加有面子的造型，以及與X7同樣科幻的內飾，加上新增的混動引擎，在目前的好車陣營中，的確具備不錯的產品力。