譚旭光：新能源乘用車將出現災難性產能過剩

撰文 / 張霖鬱

編輯 / 劉寶華

設計 / 師玉超

“人有多大膽地有多大產，我們公司現在最缺的就是這種敢闖敢試的人，傳統制造業就沒有這個生態。”

“只要不觸控紅線、不違法、不亂冒險，想怎麼幹就怎麼幹，瘋子精神能創造奇蹟，理性的人創造不了奇蹟。”

山東重工董事長、濰柴控股董事長、中國重汽董事長譚旭光的“瘋子語錄”又在網上流傳。3月27日，譚旭光參觀智慧科技和清智汽車科技後發表演講，以上語錄來自這次演講。

此次演講的前半部分是對新業務發展的四個體會，包括：建立新團隊，造好新夢想；建立新生態，必須大膽試；建立新機制，啟用創新力；建立新秩序，聚集大資源。

演講的後半部分，譚旭光對管理團隊提出四點要求。

一是傳承優秀文化。這些文化指的是“不爭第一就是在混”的激情文化、“一天當兩天半用”的效率文化、“客戶滿意是我們的宗旨”的核心價值觀。

二是營造激情生態——人人想幹事，人人願意幹事，人不搞人，事搞事，結論就是對事不對人。

三是團隊價值一致——團隊如果價值觀不在一個平臺上、不在一個頻道上，你早讓他走比晚讓他走好，他會給你帶來“汙染”。

四是拼搏帶來財富。此處譚旭光又抨擊了社會浮躁問題，“20年的資本無序膨脹把80後的年輕人帶壞了。大家編個公司，上去就幾十倍估值，然後變現享受去了，最終到四十歲、五十歲的時候你會‘慢性自殺’。”

“我一直說奮鬥帶來的財富才是你的，財富來得越快就會走得越快，財富來得越慢走得也越慢，因為是靠自己拼搏努力而來的。希望你們帶領團隊，與時俱進，把老譚的優點學好，不要學我的缺點，我們全力支援你們把公司搞好！”

此次講話除了個別語句有些大膽之外基本上都是正能量，但幾天後的4月1日，濰柴動力2021年度業績釋出會上，譚旭光再一次語出驚人，這次則充滿爭議。

他說：“這幾年新能源行業比較熱鬧，一窩蜂上，然後無序競爭，新能源的整車特別是乘用車將會出現一次災難性的產能過剩，透過資本市場的膨脹財富，導致了在資本市場對新能源的無序資本膨脹。”

這番言論被不少人認為是沒趕上新能源這趟車的酸葡萄心理。

中國重汽的新能源路線目前主要以氫能為主。2018年，濰柴動力透過全資子公司濰柴動力（香港）以1.64億美元認購了加拿大巴拉德動力系統公司（Ballard Power System）19.9%股份，成為巴德拉的第一大股東。在純電動技術路線的研發和佈局上相對落後。

2021年，中國重汽提出新能源動力系統要全面掌握燃料電池系統、驅動電機和控制器、電驅橋等關鍵核心技術，在商用車領域率先建立全球競爭優勢。

對於自動駕駛，譚旭光提出要快速推出智慧礦山應用的自動駕駛礦卡，持續最佳化提升港口自動駕駛集卡，確保2023年實現在特定封閉場景下自動駕駛關鍵技術示範運營；2025年前實現智慧網聯、氫燃料電池商用車引領全球市場。

中國重汽在轉型之路上也曾佈局過乘用車。濰柴動力之前以收購方式獲得乘用車生產資質，推出濰柴英致品牌，後改名中國重汽VGV，仍聚焦傳統燃油車的乘用車業務一直沒有做起來。

在商用車領域，重汽仍然在第一陣營。

2021年，中國重汽的重卡銷量為28.6萬輛，同比雖下滑2.5%，但整體重卡市場排名第二，取代了東風的位置，比2022年提高一名。重卡全年市場佔有率20.5%（中國汽車工業協會口徑），同比增長近3個百分點。

同時，中國重汽的重型汽車出口數量佔我國出口總量的比例超過50%，2021年銷量突破5萬輛，連續17年保持全國首位，已經成為全球出口量最大的單一品牌企業。

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