常有人問，一汽豐田和廣汽豐田相比，哪一家企業更強，哪一家的車型更值得買？實話說，豐田老粉們都知道答案：雖然兩家車企發展路徑及旗下的車型各有不同，但總體而言，一汽豐田更"原汁原味"，也更勝一籌。
為何一汽豐田更勝一籌？從以下幾個方面稍加對比，差距已經十分明顯。市場永遠是檢驗實力的硬道理。今年7月，一汽豐田實現累計銷量800萬臺，成功為豐田汽車在中國汽車市場上立下了新的標杆。從2002年10月第一款產品駛下生產線，到2020年7月銷量累計突破800萬臺，很多汽車品牌艱難奮進卻難以實現的場景中，一汽豐田僅僅用了不到18年的時間。
跨越這一里程碑，對於一汽豐田可以說是天時地利人和的結果。強大的一汽集團為一汽豐田聚集了最初的資源效應，北方雄厚的工業基礎和完備的供應鏈體系，也成為一汽豐田先天優勢的一環。與此同時，一汽豐田更憑藉其強大的市場競爭力，獲得了豐田全球資源佈局中對其的一再加碼。
值得一提的是，據豐田汽車官方資料顯示，今年9月，豐田在華銷售新車17.94萬輛，同比增長25.3%，單月銷量創下歷史新高。一汽豐田9月產量為84305輛，同比增長68.0%；9月實現銷量84834輛，同比增長62.6%，連續5個月單月銷量突破7萬輛。從單車型來看，備受中國家庭青睞的卡羅拉憑藉9月3.74萬輛的卓越戰績強勢領跑。
早於廣汽豐田4年時間成立，一汽豐田可謂是在最初就搶佔了豐田在中國市場的高地。無論是品牌建設還是製造能力，一汽豐田始終走在前面。從豐田專為亞洲市場推出的VIOS威馳開始，一汽豐田先後將單一品牌全球銷量第一的重磅車型卡羅拉、永恆的經典皇冠、享譽全球的越野利器普拉多、城市SUV的奠基者RAV4榮放以及旗艦級轎車亞洲龍引入了中國。
而在製造能力方面，一汽豐田也總能成為豐田在中國市場的"頭一份"。以近幾年豐田大火的TNGA架構為例，一汽豐田先是一舉拿下了豐田全球首家TNGA海外工廠的建設權，又火速推進建廠，並在新工廠建成後迅速推出TNGA車型矩陣。
直到目前，一汽豐田仍然是豐田在全球市場中唯一一個全新TNGA海外工廠。而廣汽豐田就沒有這樣的待遇了，雖然廣汽豐田也有TNGA車型，但誕生於TNGA產品線，這與一汽豐田的全新TNGA工廠在製造能力的整體性等諸多方面無法相比。
也因如此， 一汽豐田旗下的車型逐漸擁有了其他車企所不能及的價效比。就如RAV4榮放所全系標配的豐田最新TSS主動安全系統，而同級別的廣豐威蘭達則選擇了不在低配版本上搭載。此類例子還可以舉出很多，感興趣的網友可以自行對比一下，一汽豐田與廣汽豐田的同款車型細節上的差異。
對於一款車型而言，要從愈發激烈的競爭中脫穎而出，在打敗市場上的競爭對手的同時，也難以避免要與自己的同門師兄弟一較高下。在產品矩陣、品牌實力、製造工藝等諸多方面，一汽豐田顯然贏過了廣汽豐田，成為豐田在中國市場名副其實的引領者。