一提到豪華品牌大家想到的就是BBA，但買入門車型，覺得面子上過不去，想買高階車型吧，兜裡的錢又不答應，這時二線豪華品牌就不失為一個好的選擇。像沃爾沃、雷克薩斯、凱迪拉克這樣的品牌，忠粉其實還真不少。
這不，一月份才剛到來，各車企就曬出了''成績單''，紛紛炫耀著2020年的''戰績''。
二線豪華品牌眾生相
近日，沃爾沃汽車釋出最新銷量資料。去年12月，沃爾沃汽車在華市場銷量為18547輛，同比增長10.1%，實現連續9個月銷量雙位數增長。2020全年，沃爾沃汽車在華總銷量為166300輛，同比增長7.6%，再創歷史新高，這也成為沃爾沃汽車全球市場有史以來單一市場的最高銷量。
目前沃爾沃的主銷車型有五款，分別是XC40，S60，XC60，S90，XC90，其中XC60和S90依然是家族矩陣銷量的頂樑柱。原因大家其實不難發現，今年沃爾沃降價異常兇猛，甚至新車優惠幅度都很大，比如說XC40大約有5~6萬的優惠。
依靠優惠爭搶客戶的做法，與雷克薩斯這樣的保值派形成了鮮明的對比。
再來看''打折專家''凱迪拉克，2020年累計量超過23萬輛，實現了在華累計銷量突破一百萬輛。當然，這不僅僅是去年一年的貢獻就能做到的，自2015 年以來，凱迪拉克銷量實現跨越式增長，再加上一而再，再而三的降價，銷量更是一路向好發展。
有著''鐵公雞''之稱的雷克薩斯，目前銷量資料還未更新，停留在去年11月份，當月銷量為20632輛，同比增長了6.8%。縱觀今年1-11月份累計銷量，更是達到了202647輛之多，同比增長12.4%，2020年銷量突破22萬輛應該是沒有懸念了。看來有錢人是越來越多了，不講價也狂買。
不過話說回來，降價從來都是一把''雙刃劍''，就如特斯拉，雖然降價後潛在客戶直呼：真香！但是我們也不乏在評論裡看到國人對''割韭菜''這種做法的鄙夷，自降身價的做法或許不是長久之計。
像雷克薩斯、賓士、馬自達這樣的品牌，雖然被調侃為''一毛不拔''，但至少贏得了消費者的尊重。
二線豪華市場在發生變化
雖然2020年車市受到了疫情影響，但是還是有不少車企銷量實現了正增長。前不久，一汽紅旗官方宣佈紅旗品牌2020年銷量已經突破20萬輛大關，提前完成年初定下的銷量目標。
去年紅旗表現上佳，2021年便大膽的把產銷目標40萬輛，一汽集團表示，2021年，一汽集團總部運營乘用車將向64萬輛生產目標衝刺。根據紅旗品牌規劃，未來5年將在現有8款產品的基礎上，再推出20款全新產品。
縱觀國內汽車市場，不難發現自主品牌豪華車型，正在對二線合資豪華品牌造成衝擊。回望過去，紅旗最近幾年的銷量勢頭非常猛，說它強勢崛起完全不為過。雖然2017年的銷量僅有4561輛，2018年和2019年的銷量分別為3.3萬輛、10萬輛。但經過不斷推陳出新，不僅提高了品牌定位，更獲得了越來越多消費者的認可。
寫在最後：
讓人不安的2020年終於遠去，大眾的消費行為也在這不平凡的一年變得更加謹慎了，買車更傾向於價效比高或品牌知名度高的車型。加上沃爾沃、凱迪拉克的優惠，銷量資料喜人也在情理之中。但是自主品牌並沒有因此停滯前進的步伐，希望紅旗再接再厲，加速邁向風範新徵程。
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