Facelift對於一臺車的重要性不言而喻。一般新車在上市三年左右會改一改造型設計，再重新調整裝備，既能保持一定的新鮮感，又能刺激市場消費。
所以大多數主機廠都遵循著這樣的改款規律。其實Facelift也透露了大量的資訊，比如它會預示著該品牌未來新車的設計趨勢，以及反映產品理念是否能夠與時代的發展接軌。
在過去的三年多時間裡，廣汽豐田匯入的“第八代” 凱美瑞（Project XV70）累計創造了55萬輛的銷量，成績實屬優秀，足以說明其深受中國消費者喜愛的市場表現。
而且在2020年裡，凱美瑞憑藉185,140輛的銷量，拿到了中型車市場（廣義的B級車，即歐洲D-Segment級別）第二的名次。排在廣汽本田雅閣之後，將一汽-大眾邁騰、SGM別克君威遠遠地甩在了身後。
因此，在這個時間節點上，凱美瑞也的確需要一次Facelift來讓自己“煥發青春氣息”，並保持戰鬥力。
但是乍看官圖，卻很難第一時間找出新車與老款的明顯差異，難道豐田這次使用的是“保守療法”嗎？事情應該沒有那麼簡單……
外觀變化：重點調整車頭設計
不可否認，第八代凱美瑞Facelift改款力度其實並不算大，畢竟每月能賣掉超過15,000輛，所以任何外觀和內飾的大調整都會引起市場的連鎖反應——萬一改款後市場不認可就很難補救了，因此保守一點並非壞事。
而最科學的對比新老款之辦法，就是將兩款車的圖片放在一起，變化之處便會立馬呈現出來。
中期改款第八代“全新”凱美瑞“豪華版”
和改款前一樣，Facelift之後凱美瑞仍然分為“凱美瑞”、“凱美瑞混動”和“凱美瑞運動”三種款式。前兩款車的外觀樣式基本一致，屬於“豪華版”系列；運動版則有專屬的外觀套件，視覺效果更具衝擊力。
其實所謂的“豪華版”和“運動版”，所對應的則是豐田的Refined和Athletic車型，這是屬於豐田特有的車型類別劃分模式。
比如在歐洲市場，豐田銷售的RAV4就是Refined“豪華版”，在日本則多出一款Adventure“越野版”供選擇；而日本市場的皇冠Athletic“運動版”又是一個特別的所在，曾經引起國內無數車迷和皇冠車主的垂涎，原因很簡單：年輕、動感，有範兒。
我們這次拿到的官圖是廣汽豐田第八代“全新”凱美瑞的豪華版車型，對應的就是Refined版本。整車Package沒有大的改動，變化重點都在前臉的Styling上面。
比如保險槓下部的進氣隔柵，改款前靠近“牛頭”Logo的地方是向下凹的，改款後則變為了向上凸起；另外改款後，保險槓下部黑色隔柵左右兩側各增加了一條C字形的鍍鉻裝飾，提升了前臉部分的精緻感。
另外，前大燈增加了燻黑效果，尾燈燈組有輕微調整——示寬燈顯示狀態能形成一個完整的C字形樣式。新開發的輪圈減少了輻條，並且使用了雙色噴塗，相對而言更加精緻。
中期改款“全新”凱美瑞車尾
“全新”凱美瑞“豪華版”針對設計變化，還新增了一款鈦輝銀色車漆，共計六款車漆顏色供選擇；至於運動版車型，除了單一顏色塗裝外，還可以選擇雙色車身塗裝。
由於廣汽豐田沒有提供運動版的圖片，所以我們只能參照日本版的樣式檢視其變化——車頭前臉的變化不明顯：前保險底部改為雙層結構、左右兩側隔柵增加了鋼琴黑裝飾條，輪圈樣式有變動……
其實針對這一次凱美瑞的中期改款，豐田頗有誠意地進行了全球各地市場大聯動，基本上北美、日本、歐洲和中國是同步進行的產品煥新。
日本版中期改款凱美瑞“豪華版”
中控屏改為懸浮式，強化了安全裝備
相對於外觀變化的不易察覺，內飾的改動倒是一目瞭然。
為了最佳化人機工程，讓檢視中控屏不用低頭，豐田的設計師將原本鑲嵌在中控臺裡的觸控螢幕向上挪動了幾釐米——與空調出風口互換位置，這樣一來既強化了駕駛安全，薄型“懸浮螢幕”又緊跟當下汽車內飾潮流。
中期改款後的新儀表臺
中期改款前的老儀表臺
除了觸控螢幕Layout的改動之外，內飾部分的變化也比較多。
首先是儀表盤由改款前的模擬指標樣式變為了12.3英寸的液晶儀表盤，並且還設定了模擬指標顯示和全數字顯示的主題；同時，根據駕駛模式不同（Normal、ECO、Sport），儀表盤的顯示也能配合變更顏色。
其次則是中控螢幕尺寸加大為10.1英寸，並且針對車機系統也進行了升級，UI換代，主頁分屏顯示檢視資料更直觀，車機接入4G網路，可實現OTA升級。在高配車型中控屏上帶有JBL的Logo，這意味著其音響效果會更好。
日本版中期改款後的新儀表臺
最後需要指出的是，為了配合懸浮式中控屏，廣汽豐田基於全新的車機系統，還融入了多項網際網路功能，在使用便利性上也算是追上了時代的步伐。
時下年輕人喜歡的車載微信、智慧語音互動、高德/騰訊線上地圖（智慧導航）通通都實現了裝備，而且還贈送3年無限上網流量。而基於豐田智行互聯開發的遠端控制、被盜追蹤、緊急救援、故障診斷等等功能，“全新”凱美瑞都能透過連線手機實現。這麼看，軟硬實力都得到了強化。
根據裝備級別和車型不同，內飾也分為多種配色。比如“豪華版”提供全黑、黑米和黑棕三種配色選擇，而運動版則提供黑紅內飾，這也是大多數運動化車型所使用的配色方案——和改款前沒有區別。
中期改款後的運動版新儀表臺
中期改款前運動版的老儀表臺
在廣汽豐田提供的官方資料中，還有這樣的描述：運動版車型座椅採用了全新設計的絨麵皮質，加以防水工藝……另外，根據官方資料描述，儀表臺的面板還提供三種全新花紋，由此提升內飾檔次。
至於具體效果，有待拿到實車後驗證了。
在安全裝備方面，“全新”凱美瑞裝備全新一代Toyota Safety Sense智行安全系統，能實現L2級別的駕駛輔助，並且在功能上相對改款前也進行了強化。
重點改變的方面包括預碰撞安全、動態雷達巡航控制、車道循跡輔助三大系統。現在的TSS不僅白天和夜裡都能識別行人，還具備全速域跟車功能、彎道速度控制以及車線保持支援等功能。簡單理解，就是能幫助駕駛員做更多的輔助功能，在城市和在高速路上都更好用、更安全。
動力總成維持不變，價格或略有上浮
由於在中期改款前，凱美瑞的動力總成已經能滿足嚴格的國6b排放標準，因此這次中期改款並未涉及動力總成部分的改動，而且豐田的這項決策在全球範圍內也都是一致的。
因此，國產版的第八代“全新”凱美瑞依舊將會使用現有的三套動力總成，即：2.0升自然進氣發動機配CVT變速箱，最大功率178Ps；2.5升自然進氣發動機配8AT變速箱，最大功率209Ps；以及2.5升雙擎混動版本，配E-CVT變速箱，最大功率178Ps。
至於價格部分，或許會因為裝備的調整而略有上浮。
現款第八代凱美瑞全系價格區間為17.98-27.98萬元。拋開雙擎混動版不論，2.0和2.5升燃油版價格區間在17.98-25.98萬元，主力走量的車型是2.0升版本，價格在20萬元上下。
因此不出意外，可以預見改款後的2.0升車型也仍然會是銷售主力，而且也是廣汽豐田重點打拼的細分市場。
自TNGA架構推出以來，基於GA-K平臺打造的第八代凱美瑞不僅變得比以前更加舒適、安全、易於駕駛，在整車設計層面也融入了更多豐田對於時代的理解，質感得到極大提升。
中期改款前仕樣
中期改款後仕樣
這一次經過Facelift，凱美瑞的競爭力也得到了強化，並且依舊堅守在N/A自然進氣領域，這會不會是凱美瑞持續保持優勢的吸引力呢？
看似“小打小鬧”的改款，實際背後卻藏著深諳市場需求的哲學。其實剩下的問題也很簡單了：如何在剩下的三年超越廣汽本田“阿科德”……