曝光度非常高的高金GK500穿越版正式公佈了售價，從標準版的3.48w來到了3.59w，雖然價格有所上漲、外觀看上去也沒太大變化，但是官方宣稱帶來了10項效能和6項體驗方面的改變，可以說是對標準版進行了一次最佳化升級，賦予了新車更多應用場景和適用範圍。
穿越版顧名思義，主要針對車輛的透過性和玩樂性進行了提升，比如離一體式平坦的坐墊、公路越野兩用的倍耐力蠍子胎、距離車輪間隙更大的擋泥板牌照框、新增了車身護槓和發動機護板、加寬加高的車把、重新調校的KYB減震等等。細節方面包括合光大燈、大面積儀表、背光開關、內齒鑰匙、鍍鉻車標等等都有升級。
種種改變更符合Scrambler風格的設定， 但遺憾的是排氣並未作出相應的調整，若是能像凱旋車型一樣，換成高位走向，並作出一些造型設計，會和整車更加匹配吧。此外菱形油箱線條雖然是GK500（佈雷斯特）的主要設計標籤之一，但無論是站姿騎行還是彎道騎行需要加緊油箱的時候，都有些不符合人機工程，美觀與實用之間的平衡點還需要進一步最佳化。
動力部分沒有變化，還是486cc直列雙缸水冷發動機，但是穿越版重新匹配了博世電噴系統（標準版為德爾福電噴），與油門響應、動力輸出的契合度更高。這臺發動機也是GK500系列的核心競爭力，它與隆鑫KE500一樣源自本田CB500，高金作為國內老牌發動機製造商，能夠自給自足，不用受制於人，就能把更多精力投入到車型的其它方面，或許這也是穿越版能進行多項最佳化的原因。
3.59w的售價對於眾多最佳化專案而言，還算是合理範圍之內，既然高金可以自己生產發動機，自然也不用太過在意主要對手隆鑫500AC臉色。而博世、倍耐力、西互、KYB、NGK、DID、FCC等各項零部件供應商，同樣是國際一線知名品牌，並且真空鋼絲輻條輪理論上成本更高。作為車友樂於見到這樣的競爭出現，能促使車廠標準更高，售價更合理。那麼高金GK500穿越版符合你的心意嗎？喜歡摩托車資訊，關注老凱，點贊留言，收藏分享吧！