提起15萬級國產緊湊級SUV，榮威RX5是很多消費者心中繞不開的選擇，自第一代推出之後，一直以來榮威RX5都是榮威品牌銷量的重要基石。同時，榮威RX5也是國產傳統汽車品牌中最早提出網際網路汽車的車型，在2016年，可以實現簡單功能的語音助手可謂是新鮮玩意兒，更別說用能上網的汽車了。
第一代的榮威RX5就搭載了阿里自主開發的斑馬智行YunOS車機系統，先期推出搭載上汽“藍芯”傳統動力系統的車型，憑藉著出色的車機智慧化、豐富的車機互聯上市之後很快就佔領了細分市場，雖然後期隨著其他廠商在智慧化的發力，加之上汽集團產品線複雜，集團車型形成一定的重疊競爭關係，導致榮威RX5的銷量有所回落，但放在當時，榮威RX5的推出對於國產SUV來講確實有一定的顛覆意義。
隨著競爭對手們紛紛迭代，第三代榮威RX5也馬上要和觀眾們見面了，近日榮威透過線上釋出會的形式，公佈了全新RX5的一些相關資訊，主要就外觀、內飾做了一些官方的解析。
外觀方面，第三代榮威RX5沒有現款的設計影子，承襲了榮威全新家族語言“情感律動設計”，並在靈感上依然吸收了大量的東方元素。比如說新車的前臉格柵，官方稱其為鳳羽格柵，靈感來源於鳳凰展翅，乍一看是不是有種很“雷車”的感覺？據榮威稱設計師曾經是雷克薩斯設計師，這就跟尤拉聘請前保時捷設計師有異曲同工之妙了，但總體而言還是有屬於自己的設計特點，只是這套格柵風格，怎麼看著跟隔壁的長安好像也有一定的“血緣關係”。
除了設計，格柵還有新的嘗試，設計師將燈組融進了格柵的設計中，一字貫穿大燈下方各有18個DRL格柵燈模組，以“3x6”矩陣的形式，還可以組成各種燈語。比如格柵燈在迎新模式時，解鎖會出現動態的數字倒數燈效，據稱根據使用者的不同需求未來更有更多隱藏燈效可供升級。這種功能放在新能源車上都算新鮮，榮威將其放在燃油車上，RX5看來很好地延續了自身的科技化基因。
車身側面和現款最大的差別在於軸距來到了2765mm，比上一代車型增加了57mm，這對車內乘坐空間的最佳化必定有所增益，門把手上也採用了時下流行的隱藏式門把手，降低風阻的同時提升了整車側面的一體感。
尾部採用了全新的貫穿式尾燈設計並燻黑了尾燈的透明燈罩，燈組下部序列式的豎條制動燈增加運動氛圍。此外，車頂還配有小鴨尾式的擾流板，整個尾部姿態給人以穩健紮實的感覺，充滿力量感。
外觀的改動是否讓市場消費者滿意我們暫且不得而知，但新RX5的內飾用創新二字來形容相信絕對不會有人有異議。據官方介紹，新車內飾採用“馭空”設計手法，這是一種極簡主義風，從儀表臺到空調出風口，整個設計都用了大量平直的線條以拓寬車內視覺空間，令車廂更為通透。
整套內飾將視覺重心鎖定在一塊27英寸的全面滑移屏。在新勢力品牌越來越多之後，車內的螢幕拼數量、拼旋轉、拼高畫質、拼長度等等，內卷之下什麼樣的螢幕都有，但第三代榮威RX5還是找到了新的“卷點”，據悉這塊螢幕不僅清晰度高、可觸屏，關鍵還是業內目前第一塊可以移動的滑移屏，最長可支援左右300mm的長距離移動，不僅突破了傳統螢幕與儀表之間的空間隔閡，還能營造主駕駛和副駕駛的兩個空間場景。
在智慧化方面，全新RX5還帶來了全新的語音助理——小獅王。在這一代的設計中，小獅王進行了更加逼真的質感模擬，使用者還可以根據喜好進行生肖帽子的個性化選擇。
動力方面，第三代榮威RX5將搭載上汽藍芯動力GS61 1.5T增壓直噴發動機，擁有350bar高壓燃油噴射系統和電控可變截面渦輪增壓等技術，可輸出最大馬力188Ps，峰值扭矩300N·m，官方百公里油耗僅為6L。
比起前兩代，第三代榮威RX5無論是外觀還是內飾，變化都有種推倒重建的感覺，尤其是那塊可滑動屏還是有點意思。只不過每一代的RX5外觀上都有大變，雖然說能帶給消費者們新鮮感，但另一方面又丟失了傳承感，這對車系的持續形成並不是一件好事。在燃油車裡，榮威RX5在車機互聯、智慧化方面是比較接近新勢力品牌的，或許這將會是決定第三代RX5能否重回銷量巔峰的重要因素。