楠木軒

今天剛剛上市的斯巴魯傲虎到底如何?

由 圖門耘 釋出於 綜合

一提到斯巴魯,STI、WRC這六個字母就像有魔力一般,令全世界的車迷為它著迷。但其實在全球的銷量中,這類車型在斯巴魯銷量中佔有的百分比很低,真正支撐著斯巴魯生存的,是那些不斷推陳出新的常規車型,比如今晚剛剛上市的新一代斯巴魯傲虎,也許它才是支撐著斯巴魯品牌走向未來的重磅車型之一。

此次新一代傲虎延續了之前傲虎跨界車的設計,保證了旅行車舒適的同時兼具了SUV的強大的透過性與裝載能力,實現了跨界融合。

而新一代傲虎市場指導價格區間為31.28萬元-33.08萬元,包括2.5i探享版EyeSight、2.5i運動版EyeSight 、2.5i旗艦版EyeSight共3款車型,多維度滿足消費者多元化、個性化的用車需求。

一切都是為了“走出去”

值得慶幸的是,在新一代斯巴魯傲虎上市之前,我就搶先體驗了這款新車,感受之後,我發現新一代傲虎絕對是最鼓勵大家“走出去”的車型,不同於奧迪Allroad系列或是沃爾沃的Cross Country系列,斯巴魯傲虎顯然更具“野性”,它的一切設計都是為了旅行以及露營。

比如車門檻防滑腳踏,這項功能可以更方便的拿取行李架物品,比如觸碰回縮式後備箱遮物簾,這項功能只需輕輕觸碰,遮物簾便會自行回縮,極大地提高了便利性,比如感應式尾門,在露營拿取裝備的時候可以解放雙手,經常露營的朋友知道這一功能有多麼的實用!同時考慮到戶外場景的使用需求,後備箱內也採用更耐髒的複合材料,讓各種行李的裝載再無後顧之憂。

當然,“野性”是留給外人的,而舒適是留給自己的,此次新一代傲虎在內飾設計和空間佈局方面終於全面革新,2.5i旗艦版EyeSight和2.5i運動版EyeSight首次採用了觸感柔軟、高質感和耐久性俱佳的納帕真皮座椅,而2.5i探享版EyeSight則採用了專屬的防水合成材質,讓面對野外露營時更加堅實耐用。

在車載資訊娛樂系統方面,新一代傲虎升級搭載了11.6英寸多功能觸控顯示屏,支援Apple CarPlay、CarLife、Android Auto和WeLink,使資訊處理更加方便快捷。

經典的配方,最新的進化

一提到斯巴魯品牌,水平對置發動機和左右對稱全時四輪驅動系統,一直都是大家津津樂道的技術,而此次新一代傲虎在延續了這一優勢的同時得以再次進化在。

此次新一代傲虎使用了新款2.5L直噴發動機,透過對發動機直噴化和最佳化壓縮比,在提高燃燒效率及最大扭矩的同時,進一步降低了發動機的振動和噪音,而為了完成這些“進化”,斯巴魯為這臺發動機優化了80%以上的零部件,比如透過擴大傳動比範圍、減少摩擦、輕量化等一系列手段,保證了更佳的燃油經濟性。

不僅如此,變速箱也從之前的手動模式模擬7速改為8速,讓行駛效能和駕駛樂趣再次提升,

另外,新一代傲虎採用“主動扭矩分配式全時四驅系統”,它可以根據路面及行駛情況,為前後車輪分配理想扭矩,從而提高轉彎時的穩定性以及在溼滑路面上的起步效能。

如何讓一臺跨界旅行車變成“STI”

為了讓新一代傲虎擁有更好的公路效能,除了傳統核心技術的升級外,此次新一代傲虎也正式採用了斯巴魯全球化平臺SGP(SUBARU GLOBAL PLATFORM) ,伴隨而來的全新車身組裝工藝,不僅大幅提升了車身剛性,實現了快速響應駕駛員意圖的操控反饋,更在轉向過彎時讓車輛的整體反應更加靈敏,操控也更加精準,儘管我這次並未親自駕駛新一代傲虎,但透過試乘,可以明顯感受到在緊急變線和重心轉移的時候,新一代傲虎都變得更加從容。

我想斯巴魯對於知道如何造好一輛運動型車再清楚不過了,我想傲虎的潛在消費者一直都是那些褪去了浮華表面,追求實用的高淨值人群,他們希望親近大自然,懂得享受生活,而新一代傲虎的出現則給了他們一個完美的選擇。