斯巴魯一個典型有偏執狂症狀的工程師品牌，對產品恪守自己獨特的要求、對市場永遠慢半拍，2019年中國市場銷量僅有2.5萬輛。為什麼斯巴魯能獲得了車主口碑的一致好評，卻在市場競爭中不溫不火呢？從斯巴魯主銷車型森林人身上能看出些什麼？
安全效能
在美國IIHS測試中2020款沃爾沃XC40獲得了2020 Top Safety Pick安全獎，同級別車型斯巴魯森林人獲得了2020 Top Safety Pick+頂級安全獎，在被動碰撞安全、主動安全、行人保護和兒童安全座椅方面都拿到了G（優秀）評級。
中國消費者心中沃爾沃一直都是安全性的代表，但在美國消費者看來斯巴魯森林人在安全性方面超越沃爾沃XC40是一件很正常的事，因為安全是斯巴魯品牌的主要賣點之一。
越野效能
斯巴魯森林人還有一個賣點就是越野透過效能，比起很多主流的緊湊型SUV來說斯巴魯的越野能力是碾壓級別的存在。2018年上市的第五代森林人搭載了升級版的X-MODE系統，增加了SNOW/DIRT和D.SNOW/MUD兩個預選模式，在溼滑路面時選擇SONW/DIRT模式可以有減少打滑風險，增加後輪循跡性；而在較厚積雪和存在陷車可能的情況下選擇D.SNOW/MUD模式，可以放大扭矩並提升電子限滑強度。
森林人非常聰明地將關閉TCS-OFF、開啟陡坡緩降功能與D.SNOW/MUD模式整合，一鍵即可完成所有操作，而且陡坡緩降功能可以由駕駛員簡單的透過剎車踏板來設定速度，開啟陡坡緩降後車輛會對打滑的車輪進行單點制動來保持車輛直線行駛，以防車輛橫在陡坡上發生側翻。
筆者曾駕駛森林人順利透過透過陡坡度和遍佈岩石和炮彈坑的林間道，四驅系統工作穩定、電子限滑介入及時，在筆者駕駛過的所有同級別SUV中沒有任何一臺的越野效能可以與之能媲美。另外，森林人在積雪道路上的表現堪稱30萬之內的雪地之王。
操控效能
斯巴魯所有產品的核心是操控，不說把藤原拓海按在地上摩擦的Subaru Impreza WRX STI這樣純粹的彎道機器，就連森林人這樣一臺SUV開起來都有斯巴魯獨有的感覺。一臺全時四驅SUV在鄉間土路上竟然能開出後驅車的錯覺，輕微的轉向過度會主動把車頭送向彎心。
盤山公路上全新森林人的表現依舊優秀，車輛側傾抑制的非常好，甚至比很多轎車更好。除了得益於水平對置發動機降低車身重心以外，新車的後懸架穩定杆連線位置從副車架變為直接連線車身也對抑制側傾起到了一定幫助。
算了不說了，斯巴魯沒打錢，反正誰開誰知道！
為何銷量不佳？
斯巴魯這麼好為什麼2019年在中國市場只銷售了2.5萬輛車？如果要找出斯巴魯品牌最大的短板，那絕對是市場營銷！中國消費者有多少知道斯巴魯品牌slogan是什麼？有多少人在移動終端、街頭看到過斯巴魯的廣告？都不奢求能把安全、操控等品牌精神傳達給消費者，簡單的品牌認知都還是一大問題。
其次，斯巴魯根本不瞭解中國消費者的訴求，指導價22.38起售的車後排連空調出風口都沒有，全系只有頂配和次頂配車型才提供後排出風口；後排的車窗玻璃無法完全降到車門裡，中配以上才提供後排USB充電口。
總結
成本不高的配置十分吝嗇，但是安全氣囊數量、X-MODE系統、四驅系統卻是全系標配，甚至連中國消費者毫不關心的大燈清洗功能也全系標配。
如果斯巴魯可以提供兩驅版本森林人拉低車系入門價，同時按照中國消費者的喜好對車輛配置做出調整並最後依託豐田經銷商體系，相信斯巴魯能一改中國市場的銷售局面。
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