一提到斯巴魯，STI、WRC這六個字母就像有魔力一般，令全世界的車迷為它著迷。但其實在全球的銷量中，這類車型在斯巴魯銷量中佔有的百分比很低，真正支撐著斯巴魯生存的，是那些不斷推陳出新的常規車型，比如今晚剛剛上市的新一代斯巴魯傲虎，也許它才是支撐著斯巴魯品牌走向未來的重磅車型之一。
此次新一代傲虎延續了之前傲虎跨界車的設計，保證了旅行車舒適的同時兼具了SUV的強大的透過性與裝載能力，實現了跨界融合。
而新一代傲虎市場指導價格區間為31.28萬元-33.08萬元，包括2.5i探享版EyeSight、2.5i運動版EyeSight 、2.5i旗艦版EyeSight共3款車型，多維度滿足消費者多元化、個性化的用車需求。
一切都是為了“走出去”
值得慶幸的是，在新一代斯巴魯傲虎上市之前，我就搶先體驗了這款新車，感受之後，我發現新一代傲虎絕對是最鼓勵大家“走出去”的車型，不同於奧迪Allroad系列或是沃爾沃的Cross Country系列，斯巴魯傲虎顯然更具“野性”，它的一切設計都是為了旅行以及露營。
比如車門檻防滑腳踏，這項功能可以更方便的拿取行李架物品，比如觸碰回縮式後備箱遮物簾，這項功能只需輕輕觸碰，遮物簾便會自行回縮，極大地提高了便利性，比如感應式尾門，在露營拿取裝備的時候可以解放雙手，經常露營的朋友知道這一功能有多麼的實用！同時考慮到戶外場景的使用需求，後備箱內也採用更耐髒的複合材料，讓各種行李的裝載再無後顧之憂。
當然，“野性”是留給外人的，而舒適是留給自己的，此次新一代傲虎在內飾設計和空間佈局方面終於全面革新，2.5i旗艦版EyeSight和2.5i運動版EyeSight首次採用了觸感柔軟、高質感和耐久性俱佳的納帕真皮座椅，而2.5i探享版EyeSight則採用了專屬的防水合成材質，讓面對野外露營時更加堅實耐用。
在車載資訊娛樂系統方面，新一代傲虎升級搭載了11.6英寸多功能觸控顯示屏，支援Apple CarPlay、CarLife、Android Auto和WeLink，使資訊處理更加方便快捷。
經典的配方，最新的進化
一提到斯巴魯品牌，水平對置發動機和左右對稱全時四輪驅動系統，一直都是大家津津樂道的技術，而此次新一代傲虎在延續了這一優勢的同時得以再次進化在。
此次新一代傲虎使用了新款2.5L直噴發動機，透過對發動機直噴化和最佳化壓縮比，在提高燃燒效率及最大扭矩的同時，進一步降低了發動機的振動和噪音，而為了完成這些“進化”，斯巴魯為這臺發動機優化了80%以上的零部件，比如透過擴大傳動比範圍、減少摩擦、輕量化等一系列手段，保證了更佳的燃油經濟性。
不僅如此，變速箱也從之前的手動模式模擬7速改為8速，讓行駛效能和駕駛樂趣再次提升，
另外，新一代傲虎採用“主動扭矩分配式全時四驅系統”，它可以根據路面及行駛情況，為前後車輪分配理想扭矩，從而提高轉彎時的穩定性以及在溼滑路面上的起步效能。
如何讓一臺跨界旅行車變成“STI”
為了讓新一代傲虎擁有更好的公路效能，除了傳統核心技術的升級外，此次新一代傲虎也正式採用了斯巴魯全球化平臺SGP(SUBARU GLOBAL PLATFORM) ，伴隨而來的全新車身組裝工藝，不僅大幅提升了車身剛性，實現了快速響應駕駛員意圖的操控反饋，更在轉向過彎時讓車輛的整體反應更加靈敏，操控也更加精準，儘管我這次並未親自駕駛新一代傲虎，但透過試乘，可以明顯感受到在緊急變線和重心轉移的時候，新一代傲虎都變得更加從容。
我想斯巴魯對於知道如何造好一輛運動型車再清楚不過了，我想傲虎的潛在消費者一直都是那些褪去了浮華表面，追求實用的高淨值人群，他們希望親近大自然，懂得享受生活，而新一代傲虎的出現則給了他們一個完美的選擇。