23萬提了大眾探嶽，再開別克昂科威，車主：開完差距明顯

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預算20萬想要入手中型SUV，看上了德系的大眾探嶽和別克昂科威，那麼這兩款SUV到底誰的效能更好，更適合家用呢？老司機開完大眾探嶽，再換到別克昂科威，對比後差距一目瞭然，下面一起來看看

論個性，探嶽將LED日行燈、轉向燈從前大燈分離，辨識度提升，而昂科威黑色進氣格視覺效果看起來也夠“個性＂。大燈造型兩車無特別之處，不過均配備全LED大燈，功能上探嶽比昂科威多出自適應遠近光、轉向輔助燈、轉向頭燈大燈清洗裝置。

車側設計無明顯特點，兩車後排隱私玻璃均為標配。探嶽除寬度更有優勢外，其它資料都落後於昂科威。家族化設計風格，對於征戰市場多年的合資中型SUV無可厚非，在此基礎上兩者又不乏有彰顯個性之處。探嶽昂科威頂配都是用19英寸輪圈，探嶽的造型偏運動取向，而昂科威造型更商務，輪胎品牌的選擇上也能看出兩者取捨。

和車頭設計理念一致，兩車尾部均有屬於自己的家族式特點。大眾點陣式尾燈設計複雜，流水式轉向燈頗有特色;昂科威則將飛翼式設計元素融入車頭車尾燈組中。兩車後包圍均採用鍍鉻飾條進行裝飾，探嶽設計更加複雜。排氣為雙邊共兩出佈局，不過探嶽為隱藏式設計。

探嶽全黑風格主打運動，昂科威雙色搭配效果更出色。在材質用料上，探嶽採用軟性材質進行包裡，而昂科威則使用皮革材質，在內飾豪華氛圍營造上更勝一籌。探嶽使用的是全液晶儀表盤，介面Ui和顯示資訊可以根據個人喜好自行更改;昂科威左右兩側依舊是傳統指標儀表，中央採用液晶屏設計，不過顯示內容沒有探嶽豐富。探嶽擁有6種駕駛模式，昂科威為4種(TOUR模式可以將其理解為舒適模式)，探嶽擁有更豐富的駕駛模式駕駛員選擇。昂科威前排使用雙層隔音玻璃，且帶有主動降噪功能。

動力部分，探嶽實測功率219馬力，實測扭矩374.5牛米。昂科威實測功率238馬力，實測扭矩316.9牛米。探嶽起步轉速在3000-3500rpm之間波動，但起步階段依然有保護，之後動力輸出強勁，換擋衝擊感強烈。昂科威起步轉轉速在2700rpm左右，整個加速過程比較平穩。

探嶽和昂科威身上帶有大眾和別克兩家鮮明的特點。雖然昂科威動力引數和實測功率都略勝一籌，但實際駕駛中探嶽反而是更有活力的那個。探嶽發動機低扭充沛，油門調校是偏溫和的型別，日常駕駛時感覺可控性很好，動力也十分活躍。只是突然深踩油門時，動力輸出會明顯遲疑一下。

昂科威的動力更沉穩、線性，缺點是爆發力不足。油門初段很靈敏，稍不留神就會衝出去。剎車踏板偏沉，但其實制動力足夠，只是要用力多踩一點。探嶽依然有低速頓挫的情況，1擋換2擋時衝擊感比較明顯。但只要跑起來，變速箱換擋速度和邏輯方面表現都很優秀屬於同級別上流水平。

昂科威變速箱在實際駕駛中的表現讓人挑不出什麼毛病9AT變速箱平順性出色，換擋速度也夠快，日常駕駛讓人安心。探嶽和昂科威有截然不同的性格特點。探嶽適合年輕人動力活躍、有節奏感;而昂科威則優先保證動力線性和舒適度，風格更偏沉穩。探嶽和昂科威懸架結構相同，採用前麥弗遜式獨立懸架後多連桿式獨立懸架。不過昂科威配備了CDC液力減震系統。

兩車底盤都是舒適取向調校，但配備CDC液力減振系統的昂科威在質感上更加出色。探嶽懸架先軟後硬，細碎振動過濾得比較徹底，動作也很柔和，但面對減速帶等較大顛簸時顯得有些力不從心。

昂科威有別克車型一貫的厚重感，液力減振系統則讓它呈現出不同的性格，舒適模式偏柔和，運動模式更硬更韌。懸架的整體質感十分出色。探嶽轉向很輕，運動模式感覺剛好是正常手感;昂科威轉向要沉很多，運動模式會感覺有點累，而且轉向回正力不足。兩車指向精準性方面表現差別不大。

結語

開完大眾探嶽，再換到別克昂科威，老司機：對比後差距一目瞭然！所以注重空間實用性，還是選探嶽。空間大、動力好還省油，但平順性較差，底盤面對大顛簸不夠從容。昂科威日常駕駛更為舒適，動力輸出更平順，底盤更有質感，但缺乏爆發力。更適合成熟穩重的使用者。