福田歐曼再登高峰，14年依然保值，百公里33L油耗，34萬起步
車場風雲瞬息萬變，廠商的博弈此起彼伏，各有特色特徵的好車被紛紛推陳出新。但是大家愈加期待美好的物質生活，沒有誰的需求還停留在當年，全方位發展才是貨車行業賴以生存的未來之道。貨車行業的發展與時偕行，一個車型只有擺正自己的位置，才能取得更多的新突破，正如歐曼新ETX。福田歐曼再登高峰，14年依舊保值，百公里33L油耗，34萬起步。
歐曼新ETX是福田歐曼旗下一款比較成功的車型，仰仗它無可比擬的油耗呈現，與人們對經濟性越發介意的要求良好地融合在一起，正是如此，歐曼新ETX獲得市場的廣泛認同。擁有強大競爭力的歐曼新ETX，勢必還有著其他亮眼的長處，那麼它還有哪些一樣卓絕的長處？其綜合性價比是否對得起消費者對它的讚許？接下來由我給大家詳細介紹這款福田歐曼的主打車型——歐曼新ETX。
歐曼新ETX的外觀較同級別車型來看值得一提，個性鮮明的構型風格透漏著設計者無數個日夜的辛勤汗水，盡顯工匠精神。初觀前臉，歐曼新ETX霸氣的車燈足以震懾群雄，最讓人眼前一亮的便是車尾造型，簡潔體面又大氣。別緻美妙的腰線貫穿著車體，使得歐曼新ETX豔如桃李，光看車輪也能看出它的沉穩與大氣。
關於動力和操控，歐曼新ETX的動力引擎是排量為11.6L的濰柴6缸柴油發動機，驅動形式採用8X4，馬力最高可達375。在法士特變速箱的作用下，檔位達到12之多，升降檔的效率和穩定性都令人滿意。在福田歐曼高超調教技藝的幫助下，變速箱和動力引擎成為配合默契的最佳拍檔。油門反應對照靈敏，輕輕一踩就能感受到強烈的動力反饋，讓駕駛者的自信獲得有效提升。發動機最大扭矩為1800，最高車速可達90公里/小時，比起歐曼新ETX最大的競品車型漢風G7來說更出色。可以說，歐曼新ETX有著十分傑出的動力發揮。
在裝貨能力的展現上，滿足日常拉貨是完全沒有問題的。歐曼新ETX的長寬高資料為11480×2550×3580mm，歐曼新ETX的軸距達到1800+4700+1350mm，牽引31噸的貨物輕而易舉。
在安逸方面，福田歐曼在傾盡全力把歐曼新ETX打造成為一款移動沙發，歐曼新ETX擁有1800+4700+1350mm的軸距，帶來了充足的駕乘空間，177的高個子的頭頂空間也很富餘。幸虧配置了新ETX平頂坐墊，坐墊具有很強的包裹性，拐彎時不會讓親戚覺得明顯側傾，在透過不平整道路時，車體不會出現大幅晃動，車內貨物不會感覺暈眩等不良情況。功率較大的空調能及時將高溫的車輛降到合適的溫度，就算車外颳大風或下大雨，車內親戚大體聽不到太大的聲音，隔音成效可以。
歐曼新ETX在操控方面獨樹一幟，車體雖然重達15.4噸，但方向盤粗細適中，變向輕便靈活，握感非常好。懸架和底盤支撐較好，高速過彎也無大幅傾斜，剎車靈敏而讓人有安全感。整體上看，歐曼新ETX可以滿足車主的操控需求。
能耗方面，當前行駛1236公里，歐曼新ETX的實際油耗為25.02L/百公里。因為處在一線城市中，受人多且路擠的影響，讓人意外的是油耗只有16.63L左右，裝滿貨物的油耗僅33L上下，經濟性更高。每公里油費1塊6，跑1000km油耗不到330L，成本不到1650塊，對於一款整備質量為31噸的重卡自卸車來看，歐曼新ETX的能耗呈現的確具有略高的經濟性。
綜上所述，既然歐曼新ETX可以傲視群雄，能耗只是其中一個方面，其外觀、動力、空間、安逸、操控等方面的展現同樣大放異彩，購車群體的要求被特別好地滿足。可以看出，歐曼新ETX確實物超所值。簡單歸納一下，生產技術讓卡車都有不一樣的優勢，卡車品牌必須找到各自的定位，才能在而今立足，正如歐曼新ETX。對於獲得車主認同的歐曼新ETX，閣下是否認可它？