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豐田的花冠和雷凌是汽車市場上的雙胞胎兄弟。它們是合資品牌“兩車戰略”的具體體現。卡羅拉在中國工作多年，銷量很高，而雷凌則次於中國。 ，但是它也可以每月銷售1-3百萬輛，因此花冠和雷凌的成功證明了雙車策略的確有效。
雅閣
但是，並非所有的雙車策略都能成功。 Hiromoto Accord和Tomoto Inspire是一個負面的例子。廣本雅閣在B級轎車市場被稱為“無主之王”，每月可以穩定收穫20,000輛，但是自Tomoto Inspire推出以來，銷量最高的月份僅為6,000輛。兩種型號之間的銷售差距很大。但是，Hiromoto Accord和Tomoto Inspire具有相同的平臺。為什麼它們的銷售業績完全不同？是否因為Inspire的產品不如Accord強大？
在外觀上，Hiromoto Accord和Higashimoto Inspire的設計語言非常相似。兩者均具有水平穿透式鍍鉻裝飾和翼型大燈。但是，廣本雅閣的寬大的格柵與主格柵相連，前唇像鏟子一樣。造型，造型平整，線條鮮明，運動氛圍濃厚； Tomoto Inspire更為保守，格柵是扁平的梯形，不與主格柵相連，兩側的霧燈面積大於廣本雅閣，正面的嘴唇也較粗，顯得沉穩而在家。
在車身側面，Hiromoto Accord和Tomoto Inspire幾乎相同，都具有後退雙門轎跑車輪廓，直通型凸起腰圍和銀色車窗飾邊。尾巴的主要區別是尾燈。廣本雅閣是C形迴旋鏢尾燈，而Tomoto Inspire是7形平風尾燈。單輪視覺效果更加簡潔美觀。另外，它是傾斜的。擾流板和雙排氣排氣管是一致的。如果您不看銘牌，許多不瞭解這輛車的消費者會誤認為這兩輛車。
雅閣
這兩款車的車身尺寸也相對接近，軸距為2830mm，但是Tomoto Inspire的尺寸為4910/1862 / 1450mm，比Hiromoto Accord 4893/1862 / 1449mm的尺寸稍好，但是在當時的實際行駛時，發現，這兩種型號的效能並沒有太大差異，畢竟機箱的結構佈局是相同的。
雅閣
在室內，設計師是懶惰的。 Hiromoto Accord和Tomoto Inspire的總體設計幾乎相同，以“冷風”為主要特徵，按鈕數量稀少，整個中控臺非常簡單，銀色飾邊拉絲效果，視覺和觸感感覺都非常高階。在這種價格下，紐扣式電子齒輪並不常見。換檔時有一定的儀式感，但是兩種型號在齒輪右側的杯架上有所不同。可以關閉Inspire，但不能關閉Hiromoto Accord。配置相似，並且都配備了可變轉向比，無鑰匙啟動，分割槽空調，PM2.5過濾等功能。
在動力方面，這兩款車型均配備了1.5T + CVT和2.0L混合動力+ E-CVT動力總成。但是，雅閣的最大功率僅為177馬力，除乞eg版外的汽油車型最大。功率為194馬力，而Inspire的最大功率為194馬力。兩種型號的混合動力版本具有相同的功率，總功率為215馬力。在懸架方面，前麥克弗森式和後多連桿式均被使用。在實際駕駛中，由於頂部安裝的Inspire比頂部安裝的Accord具有更多的懸架軟硬調整功能，因此操作仍然是Tomoto Inspire。優點。
在產品強度方面，不難發現Accord和Inspire具有相同的強度，甚至在某些方面Inspire效能甚至更高。那麼，廣本雅閣的銷量遠遠超過東本靈感的原因是什麼？這有兩個主要原因。一是售價。 Hiromoto Accord的指導價為169,800至259,800，Tomoto Inspire的指導價為182,800至249,800。只看入門門檻，Tomoto Inspire希望它要高出10,000多，而大多數選擇Accord的消費者都選擇低端型號，因此他們忽略了價格較高的Inspire。第二個是口耳相傳。 Hiromoto Accord早在20年前就已在中國上市，但是Tomoto Inspire The Accord在中國上市已有很短的時間，其知名度和市場性都比Inspire強大。許多不瞭解汽車的消費者都知道雅閣，卻不瞭解Inspire。
綜上所述，雙車戰略本身確實是汽車公司的正確發展方向，但是在實際運營中，對汽車公司的要求遠遠不止是簡單地推出車型，而是應該更加重視營銷和營銷。建立良好的聲譽，Tomoto Inspire是最好的教材。在Accord的聲望下，很少有人會知道這輛Accord的姐妹車，更不用說為這輛車付款了，因此Tomoto Inspire很難出售。
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