買車之前看看什麼車銷量好，這是不少消費者選車的第一步。近日，媒體公佈了2021年1月中國車市新車交強險資料，它可以理解為某款車型的終端銷量。在豪華大型轎車陣營，依然是德系豪華品牌強勢領跑；寶馬7系Li又一次成為月度銷量冠軍， 奧迪A8L超越賓士S級位居第二位。
據資料顯示，寶馬7系Li的1月交強險數為2936輛，相比排名第二的奧迪A8L有超過1000輛的優勢，後者為1914輛；終端優惠幅度較大是兩款車型取悅消費者的法寶；從市場反饋情況來看，四缸後驅的寶馬730Li價格與六缸四驅的奧迪A8L 50TFSI相當；如果您不是對寶馬品牌非常鍾愛，小貓認為A8L的價效比要更高。寶馬品牌大型轎跑車8系的1月交強險數為139輛，效能車型M8為8輛，並未獲得太多消費者認可。奧迪S8的1月交強險數為15輛，取得了不錯開局。
賓士S級的1月交強險數為1632輛，雖然被兩位老對手超越，但這主要是因為它在1月進行更新換代。考慮到全新一代S級在產品力方面有明顯提升，整體智慧安全配置水平要優於另外老對手，小貓認為若它可以做到供貨充足，有能力從寶馬7系Li手中搶回銷量冠軍寶座。邁巴赫S級的1月交強險數為766輛，市場表現基本穩定，處於退市前期清理庫存階段。賓士S級AMG的1月交強險數為1輛，需要依靠全新一代車型來提升銷量。
保時捷Panamera的1月交強險數為806輛，市場表現基本穩定，要遠遠好於同樣定位的寶馬8系和賓士AMG GT，後者1月交強險數為178輛，只是略好於寶馬8系。同樣來自跑車品牌的瑪莎拉蒂總裁1月交強險數為83輛，距離主流陣營依然很遠。
雷克薩斯LS的1月交強險數為425輛，雖然很難躋身銷量第一集團，但整體走勢比較穩定，若能有效能更強的四驅車型提供，其銷量還有走高可能。作為二線豪華品牌大型豪華轎車，LS應該靠產品力來打動那些並不過分迷信品牌的年輕人；在美國市場，LS的3.5T和混動車型都有四驅版提供，而在中國市場它僅提供混動後驅版。
在超豪華陣營，賓利飛馳1月交強險數為122輛，已經停產的慕尚為1輛；勞斯萊斯古思特1月交強險數為40輛，幻影為13輛；兩大豪華品牌擁有穩定客戶群，在銷量上不會有大波動。
展望2021年中國豪華大型轎車市場走勢，全新換代的賓士S級業績表現值得關注，整體主動安全配置提升是其核心賣點，且在品牌認可度方面，S級也優於A8L和7系Li。在小貓看來，決定S級銷量走勢的關鍵是供貨量和經銷商是否會加價。二線陣營的雷克薩斯LS若沒有效能更強車型推出，其銷量很難有大幅提升，捷豹XJL基本退出中國市場。
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