車寬超2米，標配六缸油耗才7.5L，這最佳MPV光座椅就花了4億刀
從馬克斯韋爾到克萊斯科、從克萊斯勒到戴姆勒，再到戴姆勒回到克萊斯勒最後進入菲亞特，美國第三大汽車公司的歷史可謂一波三折，但是從來沒有人料想過，這個品牌會最終走向覆滅，從FCA重組開始，Chrysler克萊斯勒就一次次被提及“停售”和“解散”的話題，但從現在來看，美國人似乎並沒有想要在義大利治下壽終正寢，我們又一次看到了一款全新汽車產品到來，它是一臺名為Voyager的MPV車型。
就算你是一位年輕愛好者，年輕到不知道克萊斯勒這個品牌，那麼你或許對大捷龍這個名字還會有些耳熟，這是目前國內為數不多還在更新進口銷售的型號，儘管它的燃油型號與混動型號都高達50萬級，可是在華使用者群體並不算大的它，仍舊是這個星球上最完美的多用途汽車之一，除了在歐洲、北美都衛冕了最佳MPV外，它在中國的消費群體口碑也非常之高。
我們不是要說Voyager這臺新車嗎？這樣來看，似乎就是像別克GL8與別克GL6一樣？Voyager就是Pacifica大捷龍的縮放版本，它所瞄準的就是偏向家庭的消費市場，以上的說法小申今天就將帶來驗證。
大捷龍不死，克萊斯勒重振Voyager銘牌
其實Voyager這個銘牌並不是第一次出現，早在1988年，第一代克萊斯勒Voyager就已經進入市場，而且在過去的30年時間裡，這臺車從未停止更新，直到現在全新的型號出現，它已經進入到了第六代產品，但與此前的五代車型無痛，從大捷龍陣容裡之中衍生出來的換代產品，已經成為了一臺與前任們完全不同的全新MPV。
從造型上來看，它與大捷龍幾乎沒有什麼區別，小型的進氣格柵採用了密集的小網狀處理，而大燈也在這裡與格柵融合得非常好，不過，我們在大燈上看到的似乎都僅是氙氣和鹵素光源，這一點與進口的大捷龍如出一轍，而FCA對此的解釋是，這種帶有透鏡的氙氣大燈與鹵素光源，能夠在雨霧天氣下提供更具穿透力的照明，這將會為主要提供商務長途出行的大捷龍或Voyager，提供充分的行車安全支援。
要說與大捷龍的不同點，或許僅有保險槓上的簡潔處理可以分辨出來，都是橫幅的較大開口，貫穿式的設計能夠在最佳化車頭穩定性的同時，實現引擎艙的輔助進氣功能，小巧的導流孔現在沒有了獨立區間，它帶有擾流的唇邊顯得非常前衛。
“窮人”的大捷龍，巨大空間注重家用舒適
好吧，小申想要承認一個錯誤，那就是克萊斯勒Voyager其實就是大捷龍的新名字，在L、LX這兩個歐洲銷售的入門型號中，Voyager將取代Pacifica這個名字，而頂配與混合動力型號則將繼續以大捷龍的名字進行銷售，這也是為什麼海外媒體將Voyager稱為給“窮人”準備的大捷龍。
也就是說，克萊斯勒Voyager並沒有出現尺寸上的縮減，它仍舊以5,176/2,037/1,777mm的三圍尺寸進入市場，按照車輛的長度來看，它的定位似乎應該是介於別克GL8、本田奧德賽之間的，但實際上，它已經與GL8處在同一細分市場。
除了5.17米的車身長度少遜GL8之外，它的其它車身尺寸都比GL8更加寬大，如果說1,777mm的高度與3,089mm的軸距，都僅僅比GL8多出微弱的1mm而已，那麼其+161mm的寬度優勢，就足以說明其在第二排與第三排有多麼大的空間優勢，這也將會讓擁有獨立雙座椅的後排，提供真正行政級別的商務舒適反饋。
既然已經說到了座椅，我們就來看看Voyager會採用的配置等級，克萊斯勒在主副駕駛座椅上採用了完全相同的配置，它們都同時支援電動調節/加熱/通風，以及額外的4向腰部支撐，不過，它的後排並沒有像頂配的GL8、奧德賽那樣提供全面支撐與承託調節，從這一點能夠看出，其實Voyager並不是真正瞄準商務，它更加註重全車和駕駛的舒適，這也與其家用的定位不謀而合。
為了讓車輛的內部空間更加靈活，能夠實現後排完全摺疊收納的Stow'n Go座椅成為了標配，它與日產的魔術座椅並稱為“全球最佳座椅設計”，除了電動摺疊外，它可以完全收納到地板之中，為後艙創造出一個極大的儲物或休憩空間，這也無愧於其開發所消耗的4億美元。
動力總成優勢明顯，智慧科技讓Voyager繼續擔最佳
動力方面，我們現在還沒有看到混動型號的訊息，但即便如此，其也將會繼續適配唯一可選的3.6L自然吸氣V6發動機，這使得其將會成為中國市場當中，唯一一臺搭載六缸的非豪華品牌MPV車型，而且這臺六缸已經超過了上汽通用為GL8提供的2.0T，279Ps的最大功率讓這臺最純粹的美系MPV保持著自己的高效運轉。
此外，相同的50萬級，中國消費者也將獲得雙電機的輔助，它們將會把實際燃油銷售水平控制在7.5L/100km左右，這對比動輒10L的GL8，優勢不可謂不明顯。
而且對於駕駛人來說，這臺車的智慧化與科技感也非常之強，360度全景影像監測、自適應續航以及自動泊車系統，都是克萊斯勒Voyager的標準配置，雙側電動滑門與感應式尾門，也將會體現這臺車的智慧化與便利。
更讓人滿意的是，車輛的後排還提供了獨立的液晶顯示屏，它除了支援USB與互聯接入外，還能夠像智慧電視那樣，提供HDMI接入，配合上ALPINE高階車載音響與全車語音操控系統，Voyager都將把“最佳MPV”的身份保持到最後，並在GL8、奧德賽等不同級別的MPV面前繼續展示全面優勢。儘管菲亞特-克萊斯勒不停傳出“退出”訊息，但保持在進口端的大捷龍與Voyager仍舊會繼續更新銷售，而且沒有漲價的大捷龍PHEV版本，以高出GL8頂配型號4萬的終端價格進行銷售，這樣來看這臺同規進口車在MPV市場還真不算貴。