東風日產ARIYA：再次喚起對“技術日產”的嚮往
在打破現有遊戲規則、重建秩序的破局者中，新生力量往往佔據主流地位。從0到1的破局之路雖有傳統勢力的包圍，但“赤膊上陣”的勇氣裡，也有“只不過是從頭再來”的無畏。也正因如此，在規則發生變化時，身處“護城河”庇護中卻敢於大刀闊斧進行改革的傳統勢力，同樣值得敬佩。
在汽車領域，傳統的燃油車企與剛出生就踏上新能源賽道的“新勢力造車”正處於這樣一種打破秩序與重建規則的交匯點上。在風口上的新勢力造車如今風生水起，而不同燃油車企轉型的速度、力度卻不盡相同。
身負“技術日產”盛名的日產汽車，帶著“all in”的姿態站在了新能源轉型拐點，並將這場有去無回的挑戰賭注，押在了變革中的首款產品ARIYA上。
2020年的北京車展上，日產ARIYA首次在國內亮相，靈感源自東方美學的實車外觀非常驚豔。盾式前臉及跨界風滿滿的溜背式設計、流暢的車身線條及極具辨識度的尾燈組，給彼時的純電動SUV市場帶來了全新的潮流氣息。同時，處處體現人文關懷的內部空間設計新穎，透過對多重元素或功能的巧妙處理實現了精妙的空間結構。
在2020年之後，日產ARIYA頻繁出現在國內各大車展，消費者的期待與日俱增。終於，苦苦等待有了結果，2022年6月18日，東風日產ARIYA正式在國內開啟了預訂。隨著上市時間的臨近，也讓市場再次喚起了對“技術日產”的嚮往。
在新能源的時代洪流中，作為日產汽車轉型關鍵一環的ARIYA是幸運的，75年的純電技術沉澱和超過25年的電池研發與製造經驗，讓ARIYA先天就領會了“技術日產”在新能源時代下的品質真諦，穩定可靠的電池技術與先進的創新技術缺一不可。
日產TAMA
1947年，日產汽車第一款電動車TAMA誕生，開啟了日產純電技術的探索之路；1996年，全球第一臺使用鋰離子電池驅動的電動汽車Prairie Joy面世，在北極極端環境下工作6年未出現電池故障的Prairie Joy，也為日產在日後“構建零排放社會”的願景打下了堅實基礎；2010年，量產電動車LEAF聆風正式發售，截至2022年2月，LEAF累計銷量58.3萬臺，連續8年獲得全球銷冠，而累計210億公里行駛里程中沒有出現關於電池安全事故，更是讓日產汽車電驅技術的名號響徹全球。
ARIYA誕生於雷諾-日產-三菱全新聯盟開發的雲圖專業純電平臺，聯盟內部的協同效應，為雲圖純電平臺實現資源共享、最大限度提高製造效率成為可能。與此同時，平臺下的每款車型都將擁有更充裕的艙內有效空間、更好的駕控體驗和更順暢的人機互動體驗。
具體到ARIYA身上，定位緊湊型SUV的ARIYA，長寬高資料分別為4600/1900/1650mm，軸距達到2775mm。長軸距短前後懸車身設計、分體式箱體、緊湊型元件、電機電控減速器高度整合，成為了ARIYA充裕空間的有效保證。
在新能源時代，日產引以為傲的駕控技術不僅得到了完整保留，更在ARIYA上有了新的詮釋。ARIYA對日產寶藏級車型GT-R上所搭載的ATTESA E-TS扭矩分配系統和日產Patrol的智慧4X4系統，在動力輸出、制動和底盤控制系統上進行了最最佳化處理。同時，搭載應用於航空探索的e-4ORCE四驅技術，讓ARIYA全輪的精準控制和驅動能夠完美應對未知、極端的駕駛環境。
在極致的操控能力之外，充沛的動力同樣能讓使用者直觀感受到純電動車的效能樂趣。ARIYA搭載了最大功率為178kW的EESM-電勵磁同步電機，最大扭矩可達300N·m，雙電機版本更能做到600N·m的扭矩，5秒級的百公里加速，將帶來極速起步和持續推背感的動力體驗。
ARIYA電池容量做到了90kWh，相比大多數同級競品來說容量要更大，CLTC工況下623km的續航里程也為駕駛樂趣提高了里程上限。得益於日產多年來在電池技術方面的積累，ARIYA搭載的最新電池管理系統，可以對對電池200+項，最短10毫秒進行實時監測，智慧調整電池工作狀態，確保高低溫環境條件/多次連續快充情況下，都能保持最佳的充放電功率，有效提升整車續航並延長電池使用壽命，在92kw的充電功率下，30~80%SOC充電時間僅需40 分鐘。而大量的電池安全試驗，則確保了電池系統主動和被動的安全性。
除了上述提到的種種，日產360°安全保障體系、全新升級的電子電氣架構等不易被發覺但至關重要的部分，也在為ARIYA及每位駕乘者的安全、便利行駛提供著全方位的保障。
日產LEAF
看著“技術日產”在ARIYA身上大放光彩，也讓人不禁感慨，如果當年日產LEAF聆風順利進入中國，那麼如今國內的純電市場格局會不會被日產所改寫？如果東風日產ARIYA能夠在2021年如期上市，那麼2022年的東風日產會不會在電動化轉型過程中走得更加順暢一些？
雖然這些問題現在已經有了答案，但好在ARIYA出現的時機也還不算晚。
資料顯示，2021中國新能源汽車市場中，純電滲透率達到13.5%，純電市場開始進入成長期，中國主流消費者的純電汽車消費開始從以嘗新、個性為導向的社交屬性向用車需求更全面的實用工具屬性轉變，純電普及化、主流化趨勢加速。與此同時，豐田、本田以及大眾等在燃油時代風生水起的各大品牌，在電動化轉型的路上也並非一帆風順，再次回到同一起跑線的各家車企，也將在未來的日子裡奮力角逐。而在這條賽道上走得更快、走得更遠的，很有可能就是那個頭頂“技術日產”光環的ARIYA。