OTA這幾個字母，在現在智慧化程度越來越高的汽車上屢見不鮮，究竟什麼是OTA？簡單的說，OTA是over the air technology（空中下載技術）的縮寫，透過網路，對車機甚至車輛的相關功能進行升級，豐富功能、提升使用感受、修復BUG。
比亞迪作為中國汽車的頭部品牌之一，其OTA的頻次和維度都值得稱讚，目的在於透過大量使用者端的真實使用反饋，不斷的積累技術，試圖打造可持續進化的高階新能源車。這次，我們受邀在比亞迪漢家族兩週年之際，搶先體驗了漢家族年度OTA，究竟有什麼樣的驚喜呢？請繼續往下看。
在比亞迪漢上市一週年的時候，曾經推出過一次重磅OTA，其中免費推送的HUAWEI HiCar、PRA車外自動泊車輔助功能、律動音樂氛圍燈讓諸多使用者感受到了驚喜。為了讓使用者真正的體驗到常用常新，在比亞迪漢上市兩週年的OTA，主要包含了dTCS分散式牽引力控制系統、HWA高速駕駛輔助功能、DiTrainer教練模式、全場景智慧語音和智慧上下電功能。
dTCS（distributed TCS）即分散式牽引力控制系統
dTCS（distributed TCS）即分散式牽引力控制系統是比亞迪與博世共同研發、專為新能源汽車打造的驅動力控制系統，用來保證車輛在冰雪等複雜路面情況下，車輪擁有最佳附著力，提升車輛的穩定性和舒適性，同時還能避免因惦記扭矩控制延遲引起的兩側驅動輪速過大導致的差速器磨損。
比亞迪漢的本次OTA升級，是透過軟體嵌入提升了整車電機在扭矩響應方面的速度，並非通過後期增加硬體實現的解決方案。根據廠商測試得到的資料，漢EV四驅版在冰面上0-50km/h全油門加速時間提升了2秒左右，雪面上0-60km/h全油門加速時間提升了0.8秒左右，並且在低附著力路面的最高可控過彎車速提升了5-10km/h，舒適性也得到了提升。
另外，相比傳統的TCS，dTCS具備更快的響應速度。傳統TCS的控制時間一般為20毫秒，而搭載dTCS的漢EV四驅版控制時間加快至僅需1毫秒；傳統TCS的扭矩響應迴圈大多為100毫秒，搭載dTCS的漢EV四驅版扭矩響應迴圈被控制在10-15毫秒內，意味著系統可以在車輪打滑時做出更快的調控，最大限度的減少車輪打滑。
HWA高速駕駛輔助功能
HWA高速駕駛輔助功能的目的是輔助駕駛與進行舒適駕駛，包含ICC智慧領航和ILCA互動式變道輔助。
ICC智慧領航系統可以控制車輛在0-130km/h範圍內進行巡航控制和車道居中保持，根據駕駛員設定的車速和跟車間距控制自車車速，並根據兩側或單側車道線或前車小角度行駛軌跡進行橫向控制，同時應擁有持續升級能力，未來將融合自動駕駛地圖不斷擴大使用道路範圍，最佳化功能表現。
ILCA互動式變道輔助（撥杆變道輔助）：互動式變道輔助，也稱之為撥杆變道，允許在60-130km/h車速範圍內使用，在智慧領航模式開啟下，撥動轉向撥杆，便會檢測周圍車況及變道條件，在無碰撞風險時，自動控制車輛變道，變道功能僅僅響應一次轉向燈啟用訊號，不允許連續變道。
另外，在這裡需要再次提醒各位微博網友，HWA高速駕駛輔助功能屬於駕駛輔助類功能，並不具備完全接替駕駛員實現駕駛功能，所以在使用時，駕駛者依舊需要保持高度注意力，隨時準備接管方向盤。
DiTrainer教練模式
DiTrainer教練模式充分發揮車機端與手機端聯動的優勢，為使用者打造智慧駕駛輔助及駕駛能力提升類功能，包含了全新智駕功能和駕駛等級兩個功能。此功能制定了“細而全”的評價維度，對不同駕駛水平的使用者針對性的提供評價報告，並基於駕駛等級方案中的評價報告，圍繞“成長”的目的“科學、合理”的制定學習提升計劃及功能使用方案，透過學習課程以及測考方案，以遊戲激勵成長，切實做到了“因材施教”的效果，助力提升使用者駕駛能力，以達到安全護航及伴駕的目的。
NVH主動聲
比亞迪NVH團隊攜手國內頂級藝術家，嘗試科技與藝術的碰撞，將汽車主動聲與品牌調性、產品定位、整車造型、內飾材質等元素相結合，為美妙的音符塑造形體，讓汽車有了靈動的生命力。比亞迪漢始終致力於為每一位消費者打造極致、舒適、愉悅的駕乘體驗，讓漢車型的每一個提示音能“聲聲悅耳”，不僅“悅耳”，更能“悅爾”。
全場景智慧語音
全場景智慧語音系統新增功能包含了連續對話、可見即可說、四音區功能；並且提升了童聲識別、生態打通、部分語音功能離線可用以及高頻車控功能覆蓋率。根據測試，喚醒響應時間大約為611毫秒，成功率達到95%。
智慧上下電
本項功能升級，車輛由防盜狀態轉為非防盜狀態（合法鑰匙解鎖後），攜帶本車鑰匙第一次開啟左前門；攜帶本車鑰匙，踩下制動踏板，此時掛擋即可行駛。
總結：透過本次比亞迪漢的OTA升級，使用者在使用滿意度、便捷性方面將會得到進一步的提升，車機智慧化程度在原有基礎上也有了更為人性化的設定，能夠減少駕駛者以及乘客的冗餘操作，透過更為清晰的語音對車輛相關功能進行控制。
關於dTCS的升級，由於目前尚未經過實際駕駛測試，如果有可能的話，我們將會在入冬之後，進行相關專案的專項測試，得到更為準確的資料和更為真實的駕駛體驗。