從2017年不足5000臺，到2018年突破3萬臺，再到2019年達到10萬臺，直至2020年更是超越20萬臺。你一定會驚訝，能在已處於飽和的中國市場中完成這樣的增速居然是紅旗品牌。
而在2021年中，紅旗更是宣佈要在本年度完成銷量40萬臺的豪言。如果達成40萬臺，紅旗不僅完成連續多年翻番的壯舉，也將緊追“BBA”成為二線豪華品牌的領頭羊，更將創造中國造車歷史上的新篇章。
從90%來自政採到95%來自私人零售，紅旗完成多年銷量翻番，離不開新產品快速的投放。從2017年至今，紅旗相繼投放HS5、H5這樣的走量車型和去年H9、E-HS9這樣的高階車型。如果想完成40萬銷量，一定程度上得看看今年紅旗的新車。
紅旗E-QM5
1月8日，在海南舉辦的2021年新能源車展上，紅旗正式釋出了E-QM5，這是一款中型純電動轎車。
首先，E-QM5的定位是一臺服務於專車市場的車型，車身尺寸為5040/1910/1569mm，軸距2990mm，甚至趕上了奧迪A6L和賓士E級長軸的尺寸。再來看，E-QM5的後排座椅可以進行調節，從空間和舒適度上作為專車非常合適。
最後，E-QM5雖然電動機最大功率只有100kW，NEDC續航里程431km，考慮到專車屬性也絕對夠用。
紅旗E-QM5將於今年上半年上市，在獨特的外表下，專供專車市場的E-QM5相信也會成為一些城市的名片。
紅旗H9 /HS7
紅旗H9上市後立馬掀起一輪國產豪車熱，而加長版的紅旗H9 也馬上要進入我們的視野中。從外觀來看，紅旗H9 將可能提供多種雙色外觀，透過腰線將兩種顏色區分看來，氣勢上一點也不輸勞斯萊斯。
紅旗H9 在B柱位置做了加長處理，並且基本上全部用在後排空間 ，B柱外側亮面的銀色裝飾也進一步增強了豪華感。
從H9 的定位來看，加長後可能會達到5200-5300mm的車長，將會進一步錯位競爭奧迪A6L等C級豪華車。從市場來看，50萬元買一臺尺寸達到D級且配置豐富的豪華車，非常有吸引力，也將目標鎖定在一些高階商務人士中。
另外，紅旗HS7同樣推出了加長版車型，和H9 一樣，兩者都會在後排進行一定的定製服務，兩車有望在今年年內上市。
紅旗S9
有訊息稱，紅旗S9將在2021年完成交付，並開啟定製化服務，全球限量70臺。紅旗S9將搭載4.0T V8發動機 電動機組成的混動系統，綜合功率可達1400匹馬力，最高車速可達400km/h，百公里加速1.9秒。
紅旗S9的最終售價或將超過1000萬，對於這樣一臺HyperCar落地，有利於紅旗整個品牌的拔高，也一改曾經較為嚴肅的企業形象。人們都會問，造這樣一臺跑車花這麼大精力是為什麼？不為什麼，買得起它的人，足以產生轟動效應，這就夠了。
紅旗MPV
網路上對於紅旗MPV車型眾說紛紜，也有各種各樣的渲染圖，在這裡就不放圖片給大家展示了。近兩年，各家品牌推出的MPV車型非常之多，也可以看到市場正處於多元化發展狀態。對於紅旗而言，量產MPV是目前的市場空白，推出一款家用MPV顯然沒有任何意義，所以這款MPV一定會盡快落地，並且定位會與H9、E-HS9相近，將會與豐田埃爾法和賓士V級這種高階商務MPV進行競爭。
紅旗HS3
E-HS3開啟了紅旗的電動化大門，不過，電動車型還不算紅旗的強勢領域。準確的來說，燃油版HS3定位會與H5相似，將作為紅旗走量大軍的一員。對於紅旗來說，HS3絕對是剛需的，而且緊湊型SUV市場很大，憑藉著紅旗品牌近幾年的上升態勢，也一定會吸引到不少消費者。紅旗HS3雖然沒有太多的新車訊息，但一定會是一款戰略性車型，和MPV車型一樣，都需要儘早投放。
紅旗HS5/H5
紅旗H5與紅旗HS5承擔了紅旗今年4/5的銷量，也是紅旗3年來銷量驟增的首功之臣。
單獨來看，HS5在上市後1年半沒有完成改款，所以今年幾乎鎖定了一個新車名額。HS5的產品力不錯，空間大，用料也紮實。HS5單車就佔到了紅旗一半的銷量，月銷可以穩定在萬臺上下，可見其火爆程度。
另一款轎車系H5銷量也非常不錯，每個月平均在7000臺左右，優勢同樣是空間大、用料足，雖然去年7月份完成改款，但作為紅旗的拳頭產品，與時俱進是一定的。目前H5到底是中期改款還是完成換代沒有明確的訊息。從HS5和H5兩款產品的月銷總和就可以看出，上文提到的燃油版HS3能夠落地的話，會是完成40萬銷量的一塊重要拼圖。
水滴觀點：
紅旗過去是由國家意志樹立起的豪華品牌，與真正意義上由市場肯定的豪華品牌還是有本質上的區別。如今紅旗走下神壇，走向市場，在HS5等年輕化車型拉高銷量之後，也在透過定製化等高階服務，營造豪華品牌格調。
雖然，2021年作為紅旗的產品小年，但想完成40萬銷量，離不開具有競爭力新車的投放和定製化車型的拔高。40萬說難不難，說容易又談何?能否實現自己的小目標，紅旗值得讓我們為之期待。
文/張敖