北京時間12月4日，一汽紅旗官方正式宣佈，旗下旗艦SUV車型 紅旗E-HS9正式上市，售價區間為50.98-72.98萬元。新車定位於純電動大型SUV，提供NEDC續航460、510km。
其實，早在該車釋出正式售價之前，其預售價區間就已經正式公佈。55-75萬元的預售價格區間就已經讓消費者開始對其“品頭論足”。從普通消費者的角度來講，紅旗E-HS9的價格肯定是“貴了”……
最為主要的是，消費者認為，紅旗E-HS9的貴與此前上市的和奧迪A6L同級別的紅旗H9的貴，並不是同一概念。其一，大部分消費者認為，紅旗H9雖然定價高，但價格尚屬合理。其二，紅旗H9的整車素質更加視覺化，整體上更是能找到對標的物件，奧迪A6L、寶馬5系。其三，紅旗E-HS9的電動汽車可靠性此前並不令市場認同，此前推出的紅旗E-HS3更是銷量不佳。
根據資料顯示，2020年11月，紅旗單月銷量突破25000臺，同比上漲100%。而1-11月，紅旗品牌銷量178100臺。如果12月銷量能夠繼續突破2.5萬，那年銷量20萬臺的目標就可以達成。
從紅旗近幾個月釋出的銷量來看，7月1.75萬輛、8月2.10萬輛、9月2.15萬輛、10月2.30萬輛、11月2.50萬輛，我們可以看出，在9月之後，紅旗銷量又有明顯的提升，最關鍵的是其已經穩定2萬＋的成績，並逐步上漲。
從銷量之中我們不難分析出，紅旗H9在8月底上市後，9月開始正式記錄銷量，而正是這一個月，紅旗的銷量開始穩定2萬＋。根據第三方統計機構的資料，紅旗H9在9、10月份銷量大概為2501、2704臺，環比有所上漲。
2020年10月紅旗品牌登出車型
也就是說，紅旗H9實際上正在助力紅旗品牌銷量。那麼，剛剛上市的紅旗E-HS9有可能繼續助力品牌銷量向上突破嗎？我給出的答案是或許可以，但大機率不太現實。
說句難聽的。我們可以說紅旗H9在定價上尚且屬於“食人間煙火”，即價格尚可接受，而紅旗E-HS9則更加直白，就是“不食人間煙火”，不接地氣。
從目前紅旗品牌的銷量構成來看，紅旗H5、紅旗HS5是紅旗品牌銷量的絕對主力。紅旗HS5更是多月銷量過萬，紅旗H5銷量也穩穩定格於7000臺以上。
而銷量持續上漲的紅旗品牌在2020年推出的車型，一個比一個定位高，售價也越來越貴。從紅旗H9到紅旗E-HS9的出現，新紅旗又開始走上了我們熟悉的老道路。我認為這並不是什麼好的訊號。
從另一個方面來看，新紅旗推出紅旗E-HS9或許並非是為了“賣”？畢竟，作為豪華品牌，旗艦產品必須立在那裡。如庫裡南或許並非是為了賣的。
那麼，不是為了賣，那它的存在必要性還強麼？我認為也不強。既然紅旗E-HS9的出現是彰顯品牌實力，又定位豪華，甚至自己號稱“中國庫裡南”，那麼推出特別版不是更合適？就直接擺在那裡，並不量產，不是就已足夠？
分析過後，我們發現共推出四個配置的紅旗E-HS9還是為了賣，那價格的高昂又會讓誰買單？或許有人會選擇紅旗E-HS9，但並不會多。
編輯觀點：
紅旗E-HS9的出現其實並不奇怪，奇怪的是想要走進中國消費者心中的新紅旗品牌為何又要開始陸續推出價格不接地氣的車型。誠然，作為中國豪華品牌，又自命不凡，價格勢必會高，消費者也多少能夠理解。
只是，作為一個對銷量有追求的汽車品牌，一味推出高階車型，如何保證銷量上漲的持續性？或許，新紅旗將在2021年推出幾款售價親民的車型以保證銷量？廠家沒有公佈，我們不得而知。我們知道的是，紅旗在銷量上漲近3年後，又有了不接地氣的趨勢。
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