搶先試駕蔚來全新EC6

[愛卡汽車 試駕原創]

9月底,蔚來在北京正式向10位車主交付了首批全新的EC6車型,至此,蔚來完成了每年推出一款新車型的規劃和承諾。一個月後,我們才有機會首次試駕體驗EC6。與蔚來的工作人員閒談中得知,由於前期產能緊張,新車優先交付已經預定的使用者,直到最近才有試乘試駕車輛。不難看出,蔚來確實是把使用者放在第一位,堪稱實力寵粉的楷模。

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搶先試駕蔚來全新EC6
搶先試駕蔚來全新EC6

蔚來 EC6(詢價模組,請勿手動編輯,如需刪除,請在圖片上右鍵刪除詢價)

雖然是蔚來的第三款全新車型,但是它與ES6的淵源很明顯,從前臉幾乎看不出區別,尺寸也極為相近,長和寬相同,高度只有毫釐之差。EC6的變化在於車頂,從A柱開始細微的角度變化,一直到車尾,形成了時下流行的Coupe車頂+SUV車身的造型。為了凸顯車頂,尤其是後半部分的線條,EC6選擇了與車身同色的C柱,取消了所謂“懸浮車頂”的設計。說實話我並不能十分理解和肯定這一類車型的意義,不過用來填補細分市場,滿足更多追求個性的消費者的需求,倒是個不錯的辦法,因為可以最大化應用現有產品的技術,縮短研發週期和降低成本。

搶先試駕蔚來全新EC6

EC6是ES6的Coupe版,兩者的區別僅在車頂和車尾,其它則完全相同,前臉沒有任何差異。

搶先試駕蔚來全新EC6

與ES6相比,EC6的造型的差異主要體現在車尾,車頂採用與車身相同顏色的塗裝,突出頂部的線條。

搶先試駕蔚來全新EC6

車身造型的變化帶來額外的好處,整車風阻係數降低至0.26Cd,對加速和降低能耗都有一定的幫助。

當然,EC6的造型也是有一些很實際的好處的,整車風阻係數0.26Cd,相比ES6降低了0.02Cd。在使用相同的電機和電池組的情況下,EC6的加速效能有了小幅提升,最快4.5秒就可以達到100km/h。續航表現也增加了——可以忽略不記的10km。

搶先試駕蔚來全新EC6

由於車頂有一定弧度,全景天窗變成了天幕玻璃,不可開啟。官方說這塊玻璃可以隔絕83%的熱量和99.9%的紫外線,但是選購原廠的遮陽簾還是很有必要,價格並不貴。

搶先試駕蔚來全新EC6

內飾設計與ES8、ES6相同,新增了喜馬拉雅棕的配色。蔚來的內飾水準可以比肩任何豪華品牌,做工和用料都非常考究,坐在車內會感到物超所值。

搶先試駕蔚來全新EC6

蔚來獨創的女王副駕座椅作為選裝配置,價格8500元,屬於那種看了就想選,選了又沒什麼用的配置。

搶先試駕蔚來全新EC6

後排座椅腿部空間和ES6相同,屬於合理的水平。

搶先試駕蔚來全新EC6

頭部空間被車頂侵佔了一部分,不過實際影響不大,正常身高的人還是可以比較舒服的落座。

搶先試駕蔚來全新EC6

行李廂的高度也同樣受到一些影響,即便如此容積也達到了510升,不管是日常行駛還是長途旅行都足夠用了。

內飾是熟悉的樣子,不得不說蔚來的內飾確實體現出豪華車的檔次和水準,在材料的選擇上獨具匠心,做工精細,佈局設計合理。為了車身造型,犧牲了一部分後排頭部空間,不過從實際表現來看,對乘坐舒適性並沒有太大的影響。同樣由於車頂弧度的變化,EC6不再提供可開啟的天窗,而是固定的玻璃天幕,據說可隔絕99.9%的紫外線,遮陽簾需要選裝,價格不貴,但有必要。行李廂空間小幅縮水,但510升的標準容積,滿足日常使用完全不是問題。

轎跑造型更加個性

由於底盤和驅動系統和ES6完全相同,駕駛方面自然也不會有什麼差異。這次試駕的效能版車型採用前永磁同步電機,後感應電機,綜合輸出544馬力,725Nm,標配70kW電池組,NEDC工況續航里程440km。漂亮的數字,加上電動車與生俱來的優勢,動力方面完全不用擔心。4.5秒的0-100km/h加速聽起來顯得晦澀,直觀地說,在任何道路上,EC6的動力表現都能超出你的預期,踩下加速踏板的同時,車輛無需醞釀和準備,動力噴薄而發。對於初次接觸電動車的人來說,EC6的動能回收也算比較友好,短暫地適應之後便可輕鬆上手。

搶先試駕蔚來全新EC6

更低的風阻係數讓EC6跑得更快,官方公佈的0-100km/h加速用時4.5秒。

搶先試駕蔚來全新EC6

動力部分與ES6相同,前永磁電機後感應電機,系統總功率544馬力,峰值扭矩725Nm,結合70kW電池組的續航里程是440km,後期還會推出100kW的電池組,續航可以提高到615km。

搶先試駕蔚來全新EC6
搶先試駕蔚來全新EC6

EC6的底盤調校非常順滑,可變阻尼懸掛可以應付不同的路面狀況,空氣懸掛在高速時透過降低車身高度來提高穩定性。總得來說EC6的底盤表現出很高的水準,和同價位的歐洲豪華品牌相似。

底盤也是超水準的表現,日常行駛中可以過濾大部分路面的粗糲感,提供和諧順暢的乘坐感受。對於較大的衝擊,減震器處理得乾脆利落。可以很明顯地感覺到,蔚來在減震設定上參考了德國的豪華車製造商,並且也做到了同樣的表現。值得一提的是,在這個價位中,蔚來還提供了阻尼可變減震器和空氣懸掛,不僅可以更有針對性地適應不同的路面狀況,在高速行駛時,空氣懸掛還可以主動降低車身高度,來提高穩定性,並且在一定程度上降低能耗。

搶先試駕蔚來全新EC6

蔚來剛剛開放了NOP領航輔助駕駛,在高速和城市環路可以實現更多輔助功能,例如根據限速調整車速、自動超越慢車、進出匝道。

搶先試駕蔚來全新EC6

在有高精地圖資料支援,並且法規允許的路段,只要設定導航目的地,只要按下方向盤上的按鍵,車輛就會根據導航引導的路線行駛,遇到慢車選擇合適的時機自動超越,接近出口時還會提前變換車道。

搶先試駕蔚來全新EC6

實際體驗下來,NOP在自動超車時比較保守,在距離足夠安全的情況下才會執行超車動作。進出匝道的功能目前還比較薄弱,不能應付大麴率的彎道。相信這些功能在日後會不斷迭代最佳化。目前NOP在長途行駛時可以在一定程度上減少駕駛員的參與,降低長途疲勞感,但是還是要時刻保持警覺,準備好隨時接管車輛。

前不久蔚來剛剛開放了NOP領航輔助駕駛,在NIO Pilot的基礎上,結合高精地圖,實現更進階的輔助功能。這次試駕路線以高速為主,NOP在這裡可以派上用場。在適合的路段啟用NOP後,駕駛員可以最大程度的解放手腳,交由車輛自主控制。實際體驗中,車輛可以根據地圖提供的資訊控制車速,前方遇到慢車時車輛會選擇安全的時機主動變道超車,超車的判斷相對比較穩妥保守,當相鄰車道有足夠的安全空間時車輛才會選擇變道,在高速路的出入口,車輛也支援主動駛入/駛出主路。總得來說,NOP確實可以在高速行駛時減少駕駛員的操作,但是對路況和道路條件有一定要求,比如一些曲率較大的匝道或盤橋處,系統有時並不能完美處理,需要駕駛員隨時保持注意力,及時接管車輛。現階段的NOP還屬於嚐鮮體驗,相信隨著蔚來對它的不斷升級最佳化,NOP的功能會更加完善可靠,做到更廣泛的應用。

搶先試駕蔚來全新EC6

EC6作為蔚來的第三款產品,除了豐富蔚來的產品線,也讓追求個性的使用者多了一個選擇,不過同樣的車型,它比ES6貴了1萬元。

回看蔚來這三年的產品發展,ES8開疆,ES6拓土,作為ES6的衍生車型,EC6的出現豐富了蔚來的產品序列,給消費者提供了更多的選項。ES6是務實的選擇,EC6更能體現個性。當然,個性是需要多付出一萬元作為代價的。

精彩內容回顧:

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行駛表現優秀 配備NOP輔助駕駛

基本引數:2020款EC6

440km 效能版
廠商指導價40.80萬
品牌蔚來
級別SUV
發動機0.0 0kW
動力型別純電動
綜合最大功率(kW)400
綜合最大扭矩(Nm)725
變速箱1擋固定齒輪比
長×寬×高(mm)4850×1965×1714
車身結構5門 5座 SUV
上市年份2020
最高車速(km/h)200
0-100加速時間(s)4.5
工信部油耗(L/100km)-
保修政策-
車身引數:2020款EC6

440km 效能版
車長(mm)4850
車寬(mm)1965
車高(mm)1714
軸距(mm)2900
車重(kg)-
最小離地間隙(mm)-
前輪距(mm)1668
後輪距(mm)1672
接近角(°)-
離去角(°)-
車身結構SUV
車門數5
座位數5
油箱容積(L)-
行李廂容積(L)510
行李廂最大容積(L)1405
變速箱:2020款EC6

440km 效能版
擋位個數1
變速箱型別固定齒輪比
變速箱名稱電動車單速變速箱
底盤轉向:2020款EC6

440km 效能版
驅動方式雙電機四驅
四驅形式-
中央差速器結構-
車體結構承載式
助力型別電動助力
前懸掛型別雙叉臂式獨立懸掛
後懸掛型別多連桿式獨立懸掛
前橋限滑差速器/差速鎖-
中央差速器鎖止功能-
後橋限滑差速器/差速鎖-
車輪制動:2020款EC6

440km 效能版
前制動器型別通風盤式
後製動器型別通風盤式
駐車制動型別電子駐車
前輪胎規格255/55 R19
後輪胎規格255/55 R19
備胎
安全配置:2020款EC6

440km 效能版
駕駛座安全氣囊
副駕駛安全氣囊
前排頭部氣囊(氣簾)
後排頭部氣囊(氣簾)
前排側氣囊
後排側氣囊-
膝部氣囊-
安全帶氣囊-
行人安全氣囊-
前排安全氣囊關閉裝置-
兒童座椅介面
胎壓監測裝置
零胎壓繼續行駛-
安全帶未系提示
防盜報警器-
發動機防盜鎖止-
車內中控鎖
遙控鑰匙
疲勞駕駛提示
夜視系統-
操控配置:2020款EC6

440km 效能版
ABS防抱死
制動力分配(EBD/CBC等)
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)
牽引力控制(ASR/TCS等)
車身穩定控制(ESP/DSC等)
上坡輔助
陡坡緩降
自動駐車
併線輔助
車道偏離預警系統
自動駕駛技術-
可變懸掛軟硬+高低調節
空氣懸掛
電磁感應懸掛-
可變轉向比-
整體主動轉向系統-
主動剎車/主動安全系統
外部配置:2020款EC6

440km 效能版
電動天窗
全景天窗
運動版包圍-
鋁合金輪圈
電動側滑門-
電動吸合門-
行李架-
主動格柵-
遠端啟動發動機
感應後備廂
電動後備廂
內部配置:2020款EC6

440km 效能版
皮質方向盤
方向盤上下調節
方向盤前後調節
多功能方向盤
方向盤電動調節
方向盤記憶-
方向盤加熱
換擋撥片-
前泊車雷達
後泊車雷達
倒車影片影像
全景攝像頭
自動泊車入位
定速巡航
自適應巡航
無鑰匙進入系統
無鑰匙啟動系統
全液晶儀表盤
行車電腦顯示屏
HUD抬頭數字顯示
220V/230V電源-
行車記錄儀
無線充電
座椅配置:2020款EC6

440km 效能版
座椅材質布皮混搭(選裝皮質)
運動風格座椅-
座椅高低調節
駕駛座電動調節
副駕駛座電動調節
後排座椅電動調節-
副駕駛座椅後排調節-
腰部支撐調節
肩部支撐調節-
腿部支撐調節
駕駛座椅記憶-
副駕駛座椅記憶-
後排座椅記憶-
前排座椅加熱
後排座椅加熱
前排座椅通風
後排座椅通風-
前排座椅按摩
後排座椅按摩-
第二排獨立座椅-
第二排背部角度調節-
第二排座椅移動-
後排座椅放倒方式比例放倒
第三排座椅-
前座中央扶手
後座中央扶手
後排杯架
加熱/製冷杯架-
多媒體配置:2020款EC6

440km 效能版
車載Wi-Fi
GPS導航系統
藍芽/車載電話
中控臺彩色大屏
中控臺彩色大屏尺寸11.3英寸
中控液晶屏分屏顯示-
後排液晶屏-
語音控制系統
定位互動服務
手機互聯/對映-
車載電視-
主動降噪-
音響品牌-
外接音源介面(AUX/USB等)
CD/DVD播放器-
揚聲器數量12喇叭
燈光配置:2020款EC6

440km 效能版
遠光燈LED
近光燈LED
前霧燈
日間行車燈
大燈高度可調
自動頭燈
彎道輔助照明燈
隨動轉向大燈-
遠近光感應系統
智慧遠光燈-
大燈清洗裝置-
車內氛圍燈
可變色氛圍燈
玻璃/後視鏡:2020款EC6

440km 效能版
前電動車窗
後電動車窗
車窗防夾手功能
防紫外線/隔熱玻璃-
後排隱私玻璃
電動後視鏡
後視鏡加熱
後視鏡電動摺疊
內後視鏡自動防眩目
外後視鏡自動防眩目
後視鏡記憶-
流媒體車內後視鏡-
後排側遮陽簾-
後風擋遮陽簾-
遮陽板化妝鏡
雨量感應雨刷
後雨刷-
空調/冰箱:2020款EC6

440km 效能版
手動空調-
自動空調
後排獨立空調-
後排出風口
溫度分割槽控制兩區
車內空氣調節/花粉過濾
車載空氣清淨機
車載冰箱-
其他:2020款EC6

440km 效能版
說明-
電動機:2020款EC6

440km 效能版
電動機型別前永磁/同步 後交流/非同步
電動機最大功率(kW)400
電動機最大扭矩(Nm)725
前電動機最大功率(kW)160
前電動機最大扭矩(Nm)-
後電動機最大功率(kW)240
後電動機最大扭矩(Nm)-
電池:2020款EC6

440km 效能版
純電最大續航里程(km)440
電池容量70kWh
百公里耗電量(kWh/100km)-
電池保修年限-
電池型別三元鋰電池
充電:2020款EC6

440km 效能版
普通充滿電時間10h
快速充滿電時間-
快充至80%電量時間48min
換電站-
發電機:2020款EC6

440km 效能版
充電燃油發動機排量(mL)-
進氣形式
氣缸排列形式-
汽缸數(個)-
最大功率(kW/rpm)-/-
最大扭矩(Nm/rpm)-/-
燃料-
燃油標號-
供油方式-
環保標準-

文中車型引數配置

版權宣告:本文源自 網路, 於,由 楠木軒 整理釋出,共 5177 字。

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