[愛卡汽車 試駕原創]
9月底,蔚來在北京正式向10位車主交付了首批全新的EC6車型,至此,蔚來完成了每年推出一款新車型的規劃和承諾。一個月後,我們才有機會首次試駕體驗EC6。與蔚來的工作人員閒談中得知,由於前期產能緊張,新車優先交付已經預定的使用者,直到最近才有試乘試駕車輛。不難看出,蔚來確實是把使用者放在第一位,堪稱實力寵粉的楷模。
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蔚來 EC6(詢價模組,請勿手動編輯,如需刪除,請在圖片上右鍵刪除詢價)
雖然是蔚來的第三款全新車型,但是它與ES6的淵源很明顯,從前臉幾乎看不出區別,尺寸也極為相近,長和寬相同,高度只有毫釐之差。EC6的變化在於車頂,從A柱開始細微的角度變化,一直到車尾,形成了時下流行的Coupe車頂+SUV車身的造型。為了凸顯車頂,尤其是後半部分的線條,EC6選擇了與車身同色的C柱,取消了所謂“懸浮車頂”的設計。說實話我並不能十分理解和肯定這一類車型的意義,不過用來填補細分市場,滿足更多追求個性的消費者的需求,倒是個不錯的辦法,因為可以最大化應用現有產品的技術,縮短研發週期和降低成本。
EC6是ES6的Coupe版,兩者的區別僅在車頂和車尾,其它則完全相同,前臉沒有任何差異。
與ES6相比,EC6的造型的差異主要體現在車尾,車頂採用與車身相同顏色的塗裝,突出頂部的線條。
車身造型的變化帶來額外的好處,整車風阻係數降低至0.26Cd,對加速和降低能耗都有一定的幫助。
當然,EC6的造型也是有一些很實際的好處的,整車風阻係數0.26Cd,相比ES6降低了0.02Cd。在使用相同的電機和電池組的情況下,EC6的加速效能有了小幅提升,最快4.5秒就可以達到100km/h。續航表現也增加了——可以忽略不記的10km。
由於車頂有一定弧度,全景天窗變成了天幕玻璃,不可開啟。官方說這塊玻璃可以隔絕83%的熱量和99.9%的紫外線,但是選購原廠的遮陽簾還是很有必要,價格並不貴。
內飾設計與ES8、ES6相同,新增了喜馬拉雅棕的配色。蔚來的內飾水準可以比肩任何豪華品牌,做工和用料都非常考究,坐在車內會感到物超所值。
蔚來獨創的女王副駕座椅作為選裝配置,價格8500元,屬於那種看了就想選,選了又沒什麼用的配置。
後排座椅腿部空間和ES6相同,屬於合理的水平。
頭部空間被車頂侵佔了一部分,不過實際影響不大,正常身高的人還是可以比較舒服的落座。
行李廂的高度也同樣受到一些影響,即便如此容積也達到了510升,不管是日常行駛還是長途旅行都足夠用了。
內飾是熟悉的樣子,不得不說蔚來的內飾確實體現出豪華車的檔次和水準,在材料的選擇上獨具匠心,做工精細,佈局設計合理。為了車身造型,犧牲了一部分後排頭部空間,不過從實際表現來看,對乘坐舒適性並沒有太大的影響。同樣由於車頂弧度的變化,EC6不再提供可開啟的天窗,而是固定的玻璃天幕,據說可隔絕99.9%的紫外線,遮陽簾需要選裝,價格不貴,但有必要。行李廂空間小幅縮水,但510升的標準容積,滿足日常使用完全不是問題。
轎跑造型更加個性
由於底盤和驅動系統和ES6完全相同,駕駛方面自然也不會有什麼差異。這次試駕的效能版車型採用前永磁同步電機,後感應電機,綜合輸出544馬力,725Nm,標配70kW電池組,NEDC工況續航里程440km。漂亮的數字,加上電動車與生俱來的優勢,動力方面完全不用擔心。4.5秒的0-100km/h加速聽起來顯得晦澀,直觀地說,在任何道路上,EC6的動力表現都能超出你的預期,踩下加速踏板的同時,車輛無需醞釀和準備,動力噴薄而發。對於初次接觸電動車的人來說,EC6的動能回收也算比較友好,短暫地適應之後便可輕鬆上手。
更低的風阻係數讓EC6跑得更快,官方公佈的0-100km/h加速用時4.5秒。
動力部分與ES6相同,前永磁電機後感應電機,系統總功率544馬力,峰值扭矩725Nm,結合70kW電池組的續航里程是440km,後期還會推出100kW的電池組,續航可以提高到615km。
EC6的底盤調校非常順滑,可變阻尼懸掛可以應付不同的路面狀況,空氣懸掛在高速時透過降低車身高度來提高穩定性。總得來說EC6的底盤表現出很高的水準,和同價位的歐洲豪華品牌相似。
底盤也是超水準的表現,日常行駛中可以過濾大部分路面的粗糲感,提供和諧順暢的乘坐感受。對於較大的衝擊,減震器處理得乾脆利落。可以很明顯地感覺到,蔚來在減震設定上參考了德國的豪華車製造商,並且也做到了同樣的表現。值得一提的是,在這個價位中,蔚來還提供了阻尼可變減震器和空氣懸掛,不僅可以更有針對性地適應不同的路面狀況,在高速行駛時,空氣懸掛還可以主動降低車身高度,來提高穩定性,並且在一定程度上降低能耗。
蔚來剛剛開放了NOP領航輔助駕駛,在高速和城市環路可以實現更多輔助功能,例如根據限速調整車速、自動超越慢車、進出匝道。
在有高精地圖資料支援,並且法規允許的路段,只要設定導航目的地,只要按下方向盤上的按鍵,車輛就會根據導航引導的路線行駛,遇到慢車選擇合適的時機自動超越,接近出口時還會提前變換車道。
實際體驗下來,NOP在自動超車時比較保守,在距離足夠安全的情況下才會執行超車動作。進出匝道的功能目前還比較薄弱,不能應付大麴率的彎道。相信這些功能在日後會不斷迭代最佳化。目前NOP在長途行駛時可以在一定程度上減少駕駛員的參與,降低長途疲勞感,但是還是要時刻保持警覺,準備好隨時接管車輛。
前不久蔚來剛剛開放了NOP領航輔助駕駛,在NIO Pilot的基礎上,結合高精地圖,實現更進階的輔助功能。這次試駕路線以高速為主,NOP在這裡可以派上用場。在適合的路段啟用NOP後,駕駛員可以最大程度的解放手腳,交由車輛自主控制。實際體驗中,車輛可以根據地圖提供的資訊控制車速,前方遇到慢車時車輛會選擇安全的時機主動變道超車,超車的判斷相對比較穩妥保守,當相鄰車道有足夠的安全空間時車輛才會選擇變道,在高速路的出入口,車輛也支援主動駛入/駛出主路。總得來說,NOP確實可以在高速行駛時減少駕駛員的操作,但是對路況和道路條件有一定要求,比如一些曲率較大的匝道或盤橋處,系統有時並不能完美處理,需要駕駛員隨時保持注意力,及時接管車輛。現階段的NOP還屬於嚐鮮體驗,相信隨著蔚來對它的不斷升級最佳化,NOP的功能會更加完善可靠,做到更廣泛的應用。
EC6作為蔚來的第三款產品,除了豐富蔚來的產品線,也讓追求個性的使用者多了一個選擇,不過同樣的車型,它比ES6貴了1萬元。
回看蔚來這三年的產品發展,ES8開疆,ES6拓土,作為ES6的衍生車型,EC6的出現豐富了蔚來的產品序列,給消費者提供了更多的選項。ES6是務實的選擇,EC6更能體現個性。當然,個性是需要多付出一萬元作為代價的。
精彩內容回顧:
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成都車展:蔚來EC6補貼前售價36.8萬起
高階自主純電SUV之爭 EC6對比亞迪唐EV
行駛表現優秀 配備NOP輔助駕駛
基本引數: | 2020款EC6440km 效能版 |
---|---|
廠商指導價 | 40.80萬 |
品牌 | 蔚來 |
級別 | SUV |
發動機 | 0.0 0kW |
動力型別 | 純電動 |
綜合最大功率(kW) | 400 |
綜合最大扭矩(Nm) | 725 |
變速箱 | 1擋固定齒輪比 |
長×寬×高(mm) | 4850×1965×1714 |
車身結構 | 5門 5座 SUV |
上市年份 | 2020 |
最高車速(km/h) | 200 |
0-100加速時間(s) | 4.5 |
工信部油耗(L/100km) | - |
保修政策 | - |
車身引數: | 2020款EC6440km 效能版 |
車長(mm) | 4850 |
車寬(mm) | 1965 |
車高(mm) | 1714 |
軸距(mm) | 2900 |
車重(kg) | - |
最小離地間隙(mm) | - |
前輪距(mm) | 1668 |
後輪距(mm) | 1672 |
接近角(°) | - |
離去角(°) | - |
車身結構 | SUV |
車門數 | 5 |
座位數 | 5 |
油箱容積(L) | - |
行李廂容積(L) | 510 |
行李廂最大容積(L) | 1405 |
變速箱: | 2020款EC6440km 效能版 |
擋位個數 | 1 |
變速箱型別 | 固定齒輪比 |
變速箱名稱 | 電動車單速變速箱 |
底盤轉向: | 2020款EC6440km 效能版 |
驅動方式 | 雙電機四驅 |
四驅形式 | - |
中央差速器結構 | - |
車體結構 | 承載式 |
助力型別 | 電動助力 |
前懸掛型別 | 雙叉臂式獨立懸掛 |
後懸掛型別 | 多連桿式獨立懸掛 |
前橋限滑差速器/差速鎖 | - |
中央差速器鎖止功能 | - |
後橋限滑差速器/差速鎖 | - |
車輪制動: | 2020款EC6440km 效能版 |
前制動器型別 | 通風盤式 |
後製動器型別 | 通風盤式 |
駐車制動型別 | 電子駐車 |
前輪胎規格 | 255/55 R19 |
後輪胎規格 | 255/55 R19 |
備胎 | 無 |
安全配置: | 2020款EC6440km 效能版 |
駕駛座安全氣囊 | ● |
副駕駛安全氣囊 | ● |
前排頭部氣囊(氣簾) | ● |
後排頭部氣囊(氣簾) | ● |
前排側氣囊 | ● |
後排側氣囊 | - |
膝部氣囊 | - |
安全帶氣囊 | - |
行人安全氣囊 | - |
前排安全氣囊關閉裝置 | - |
兒童座椅介面 | ● |
胎壓監測裝置 | ● |
零胎壓繼續行駛 | - |
安全帶未系提示 | ● |
防盜報警器 | - |
發動機防盜鎖止 | - |
車內中控鎖 | ● |
遙控鑰匙 | ● |
疲勞駕駛提示 | ● |
夜視系統 | - |
操控配置: | 2020款EC6440km 效能版 |
ABS防抱死 | ● |
制動力分配(EBD/CBC等) | ● |
剎車輔助(EBA/BAS/BA等) | ● |
牽引力控制(ASR/TCS等) | ● |
車身穩定控制(ESP/DSC等) | ● |
上坡輔助 | ● |
陡坡緩降 | ● |
自動駐車 | ● |
併線輔助 | ● |
車道偏離預警系統 | ● |
自動駕駛技術 | - |
可變懸掛 | 軟硬+高低調節 |
空氣懸掛 | ● |
電磁感應懸掛 | - |
可變轉向比 | - |
整體主動轉向系統 | - |
主動剎車/主動安全系統 | ● |
外部配置: | 2020款EC6440km 效能版 |
電動天窗 | ● |
全景天窗 | ● |
運動版包圍 | - |
鋁合金輪圈 | ● |
電動側滑門 | - |
電動吸合門 | - |
行李架 | - |
主動格柵 | - |
遠端啟動發動機 | ● |
感應後備廂 | ● |
電動後備廂 | ● |
內部配置: | 2020款EC6440km 效能版 |
皮質方向盤 | ● |
方向盤上下調節 | ● |
方向盤前後調節 | ● |
多功能方向盤 | ● |
方向盤電動調節 | ● |
方向盤記憶 | - |
方向盤加熱 | ○ |
換擋撥片 | - |
前泊車雷達 | ● |
後泊車雷達 | ● |
倒車影片影像 | ● |
全景攝像頭 | ● |
自動泊車入位 | ○ |
定速巡航 | ● |
自適應巡航 | ○ |
無鑰匙進入系統 | ● |
無鑰匙啟動系統 | ● |
全液晶儀表盤 | ● |
行車電腦顯示屏 | ● |
HUD抬頭數字顯示 | ○ |
220V/230V電源 | - |
行車記錄儀 | ● |
無線充電 | ● |
座椅配置: | 2020款EC6440km 效能版 |
座椅材質 | 布皮混搭(選裝皮質) |
運動風格座椅 | - |
座椅高低調節 | ● |
駕駛座電動調節 | ● |
副駕駛座電動調節 | ● |
後排座椅電動調節 | - |
副駕駛座椅後排調節 | - |
腰部支撐調節 | ● |
肩部支撐調節 | - |
腿部支撐調節 | ○ |
駕駛座椅記憶 | - |
副駕駛座椅記憶 | - |
後排座椅記憶 | - |
前排座椅加熱 | ● |
後排座椅加熱 | ○ |
前排座椅通風 | ○ |
後排座椅通風 | - |
前排座椅按摩 | ○ |
後排座椅按摩 | - |
第二排獨立座椅 | - |
第二排背部角度調節 | - |
第二排座椅移動 | - |
後排座椅放倒方式 | 比例放倒 |
第三排座椅 | - |
前座中央扶手 | ● |
後座中央扶手 | ● |
後排杯架 | ● |
加熱/製冷杯架 | - |
多媒體配置: | 2020款EC6440km 效能版 |
車載Wi-Fi | ● |
GPS導航系統 | ● |
藍芽/車載電話 | ● |
中控臺彩色大屏 | ● |
中控臺彩色大屏尺寸 | 11.3英寸 |
中控液晶屏分屏顯示 | - |
後排液晶屏 | - |
語音控制系統 | ● |
定位互動服務 | ● |
手機互聯/對映 | - |
車載電視 | - |
主動降噪 | - |
音響品牌 | - |
外接音源介面(AUX/USB等) | ● |
CD/DVD播放器 | - |
揚聲器數量 | 12喇叭 |
燈光配置: | 2020款EC6440km 效能版 |
遠光燈 | LED |
近光燈 | LED |
前霧燈 | ● |
日間行車燈 | ● |
大燈高度可調 | ● |
自動頭燈 | ● |
彎道輔助照明燈 | ● |
隨動轉向大燈 | - |
遠近光感應系統 | ○ |
智慧遠光燈 | - |
大燈清洗裝置 | - |
車內氛圍燈 | ● |
可變色氛圍燈 | ● |
玻璃/後視鏡: | 2020款EC6440km 效能版 |
前電動車窗 | ● |
後電動車窗 | ● |
車窗防夾手功能 | ● |
防紫外線/隔熱玻璃 | - |
後排隱私玻璃 | ● |
電動後視鏡 | ● |
後視鏡加熱 | ● |
後視鏡電動摺疊 | ● |
內後視鏡自動防眩目 | ● |
外後視鏡自動防眩目 | ○ |
後視鏡記憶 | - |
流媒體車內後視鏡 | - |
後排側遮陽簾 | - |
後風擋遮陽簾 | - |
遮陽板化妝鏡 | ● |
雨量感應雨刷 | ● |
後雨刷 | - |
空調/冰箱: | 2020款EC6440km 效能版 |
手動空調 | - |
自動空調 | ● |
後排獨立空調 | - |
後排出風口 | ● |
溫度分割槽控制 | 兩區 |
車內空氣調節/花粉過濾 | ● |
車載空氣清淨機 | ● |
車載冰箱 | - |
其他: | 2020款EC6440km 效能版 |
說明 | - |
電動機: | 2020款EC6440km 效能版 |
電動機型別 | 前永磁/同步 後交流/非同步 |
電動機最大功率(kW) | 400 |
電動機最大扭矩(Nm) | 725 |
前電動機最大功率(kW) | 160 |
前電動機最大扭矩(Nm) | - |
後電動機最大功率(kW) | 240 |
後電動機最大扭矩(Nm) | - |
電池: | 2020款EC6440km 效能版 |
純電最大續航里程(km) | 440 |
電池容量 | 70kWh |
百公里耗電量(kWh/100km) | - |
電池保修年限 | - |
電池型別 | 三元鋰電池 |
充電: | 2020款EC6440km 效能版 |
普通充滿電時間 | 10h |
快速充滿電時間 | - |
快充至80%電量時間 | 48min |
換電站 | - |
發電機: | 2020款EC6440km 效能版 |
充電燃油發動機排量(mL) | - |
進氣形式 | |
氣缸排列形式 | - |
汽缸數(個) | - |
最大功率(kW/rpm) | -/- |
最大扭矩(Nm/rpm) | -/- |
燃料 | - |
燃油標號 | - |
供油方式 | - |
環保標準 | - |
文中車型引數配置