4月30日，中鐵四局建築工人在安九高鐵廬山特大橋建設現場施工。 當日，安九高鐵江西段廬山特大橋最後一孔箱梁架設順利完成，標誌著安九高鐵箱梁架設全部完成。安九高鐵連線安徽省安慶市與江西省九江市，是國家中長期鐵路網規劃“八縱八橫”高速鐵路主要通道京港（臺）通道的重要組成部分，設計時速350公里。 新華社記者 永珍 攝
4月30日，中鐵四局建築工人在安九高鐵廬山特大橋建設現場施工。 當日，安九高鐵江西段廬山特大橋最後一孔箱梁架設順利完成，標誌著安九高鐵箱梁架設全部完成。安九高鐵連線安徽省安慶市與江西省九江市，是國家中長期鐵路網規劃“八縱八橫”高速鐵路主要通道京港（臺）通道的重要組成部分，設計時速350公里。 新華社記者 永珍 攝
4月30日，中鐵四局建築工人在安九高鐵廬山特大橋建設現場架設箱梁。 當日，安九高鐵江西段廬山特大橋最後一孔箱梁架設順利完成，標誌著安九高鐵箱梁架設全部完成。安九高鐵連線安徽省安慶市與江西省九江市，是國家中長期鐵路網規劃“八縱八橫”高速鐵路主要通道京港（臺）通道的重要組成部分，設計時速350公里。 新華社發
4月30日，中鐵四局建築工人在安九高鐵廬山特大橋建設現場架設箱梁。 當日，安九高鐵江西段廬山特大橋最後一孔箱梁架設順利完成，標誌著安九高鐵箱梁架設全部完成。安九高鐵連線安徽省安慶市與江西省九江市，是國家中長期鐵路網規劃“八縱八橫”高速鐵路主要通道京港（臺）通道的重要組成部分，設計時速350公里。 新華社發
4月30日，中鐵四局建築工人在安九高鐵廬山特大橋建設現場施工。 當日，安九高鐵江西段廬山特大橋最後一孔箱梁架設順利完成，標誌著安九高鐵箱梁架設全部完成。安九高鐵連線安徽省安慶市與江西省九江市，是國家中長期鐵路網規劃“八縱八橫”高速鐵路主要通道京港（臺）通道的重要組成部分，設計時速350公里。 新華社記者 永珍 攝