如今咱們經常隨時都可以在大街上看到堵車的情況，這種情況如今對很多人來說已經見怪不怪了，很多人覺得城市中堵車只有早晚班高峰期和節假日的時候才有，小編反而不這麼認為，根據小編的觀察，堵車也要分季節，在春秋兩季的時候，早高峰的擁堵情況會好很多，而夏季和冬季才是早晚高峰時期的堵車的“旺季”。
因為季節特點讓很多人寧願開車找停車場也不願意流汗或冷的發抖。特別是冬季的時候，很多人上車首先就是先看熱空調，然後再開車。但這只是私家車，對於那些卡車司機而言可就沒這麼幸運了，因為沒有暖氣可用，那卡車為什麼禁止安裝柴暖？有啥危害？
小編作為一個南方內地人，在面對冬季氣溫只有0攝氏度左右的時候都倍感難受，就更別說那些生活在北方的人了，北方的冬季可以用冰天雪地形容，室外溫度基本都保持在零下10度左右，普通人可以隨時都呆在暖氣房中，但那些靠開卡車為生的司機卻不這麼好運了，因為在我國是禁止私自安裝柴暖的。而冬季因為天氣狀況很容易堵車，有些司機只能在車上睡覺，但是面對如此寒冷的天氣，誰能睡得著？所以有些司機就在卡車上悄悄加裝柴暖。
柴暖是一種駐車加熱器，通俗的來說就是卡車司機在停車熄火後，柴暖會透過燃燒柴油來提供熱能，而且成本低效果好，所以按道理來說，這麼惡劣的天氣卡車司機加裝柴暖也無可厚非，但是改裝汽車是需要資質的和申請的，如果沒有按流程改裝，就會被視為非法改裝車，是不能上路的，被交警查處後將會面對的是扣分和罰款。
看到這很多朋友肯定會覺得法律稍顯無情了，其實不允許卡車加裝柴暖也是交管部門為了大家的行車安全在考慮。如今市面上的柴暖有好有壞，很多卡車司機都會選擇一個相對便宜的，這其實也情有可原，但壞就壞在安裝方式上。有些卡車司機安裝柴暖是隨便找個路邊攤就安裝了，如果安裝方式不規範，那放在駕駛艙中的出熱口就會把汽車的廢氣排入駕駛艙，駕駛員在睡夢中可能就會因缺氧導致窒息。情況較輕的都是第二天頭昏腦漲。所以柴暖才被禁止。
鑑於這種情況，如今的卡車廠商也開始為司機做考慮了，如今很多新款的卡車都開始標配柴暖了，標配柴暖的卡車是可以合法上路的，所以，各位卡車司機，為了自己和別人的生命安全，還是要用正規途徑使用柴暖。
