都是缺“芯”惹的禍？廣汽豐田9月銷量公佈，同比下降40.37%

根據廣汽集團近日公佈的銷量資料顯示，廣汽豐田9月銷量48300輛，相比去年同期下降了40.37%。

不過從1~9月的累計銷量來看，同比還是增長了7.37%，銷量為583477輛。

不過廣汽豐田官方釋出的訊息稱，今年前三季度廣汽豐田累計銷量為603386輛，同比增幅為12%，略有出入。

1~9月，漢蘭達銷量為68455輛，威蘭達銷量86192輛，凱美瑞和雷凌等轎車沒有公佈銷量資料。

對於廣汽豐田來說，今年是一個不折不扣的產品大年：全新漢蘭達上市、凌尚和賽那的推出，再加上即將上市的鋒蘭達。

可以說整個2021年，廣汽豐田一直都在發力。

這幾款新車中，全新漢蘭達和賽那可以說也是同級別車型中，關注度最高的車型之一了。

特別是賽那，全系車型在起售價的基礎上加價5萬元。

廣汽豐田還稱，全新一代漢蘭達訂單已經超4萬臺。

不過很遺憾的是，由於汽車晶片的短缺，新車扎堆上市的廣汽豐田在9月的銷量出現了大跌的情況。

因為廣汽豐田官方並沒有公佈9月份各車型的詳細銷量資料，所以我們就以8月份的銷量情況，來看一下目前廣汽豐田旗下車型的市場表現如何。

漢蘭達銷量為7970輛，同比增長了2.48%，環比增長25.89%；燃油版凱美瑞銷量6914輛，同比下降45.31%，環比下降63.54%：威蘭達銷量為6723輛，同比增長16.46%，環比下降了31%；雷凌只賣出了3864輛，同比下降75.04%，環比下降了73.27%。

從以上四款廣汽豐田的主銷車型來看，除了漢蘭達之外，其他三款車型的表現均不樂觀。特別是凱美瑞和雷凌，同比環比的降幅都非常大。

由此，我們也可以理解，為何廣汽豐田官方沒有公佈今年1~9月凱美瑞以及雷凌的銷量資料。

如果晶片緊缺的問題在近幾個月不能得到緩解，那麼在接下來幾個月中，對於廣汽豐田的銷量影響應該還會比較大。

最後，還有一個問題車快評沒想明白：廣汽豐田銷量驟降，是不是僅僅因為缺少晶片？