時間早已踏進了9月，各大車企均公佈了8月份的銷量成績，是時候對8月份的汽車市場做一個總結了。根據乘聯會所公佈的資料來看，2021年8月國內乘用車市場累計銷量為145.1萬輛，同比下滑了14.7%；而1-8月累計銷量為12.89.9輛，同比增長17.1%。很顯然，晶片短缺對8月份的汽車銷量起到了不小的影響，不少品牌的銷量因此受到波及。
由於晶片供應量不足，咱們的自主品牌也受到了不小的影響。目前大部分的自主品牌廠家也在最近公佈了8月份的銷量成績，今天就讓我們一起來關心一下自主品牌，看看自主品牌的表現怎麼樣。我們選取了銷量排名前五的品牌，單獨分析一下它們的處境。
吉利汽車
8月銷量88348輛
吉利汽車在8月份以88348輛的銷量成績，再次問鼎自主乘用車銷量冠軍的位置即便是拿到了第一的位置，但還是同比下跌了22.12%。而在1-8月累計銷量上，吉利汽車的總量為817860輛，同比增長9%，大勢還是不錯的。
吉利旗下的帝豪、繽越、博越等傳統熱銷車系穩定發揮，均提供了超過一萬輛的銷量。吉利首款基於CMA架構打造的轎車星瑞也有亮眼的表現，這款車在8月份的銷量為9126輛，85553輛的累計銷量也是可圈可點。全新上市的星越L也有不錯的表現，這款車在8月的銷量超過萬臺，具體成績為10036輛。
至於領克品牌，領克8月份的銷量為6039輛，同比下跌64.68%。吉利8月份銷量出現下跌，領克不怎麼給力的銷量難咎其責。領克將會在今年下半年帶來領克09這款中大型SUV，這款車很有可能會成為領克接下來增長的關鍵。
長安汽車
8月銷量:84208輛
長安系中國品牌乘用車在8月的銷量達到了84208輛，同比下滑11%，與第一名吉利汽車僅僅相差4000餘輛。長安汽車在1-8月的累計銷量超過了80萬輛，同比增長49.5%，銷冠之爭尚未塵埃落定，之後發生什麼事情也是難以預測。
CS75 PLUS在8月份的銷量為15530輛，是長安汽車當之無愧的銷量支柱；逸動系列則是再次破萬，實現了連續18個月銷量破萬；UNI系列一共售出8803輛，其中UNI-T同比增長85.7%。
歐尚品牌則是由歐尚X5坐莊，以10712輛的單月銷量穩定發揮。這款車自從上市以來就有不錯的銷量表現，已經連續9個月銷量破萬，表現非常亮眼。
長城汽車
8月銷量：74257輛
長城汽車以74257輛的成績排名第三，同步下滑16.98%，被第二名的長安汽車拉開了距離。1-8月的累計銷量為784023輛，同比增長了39.3%。長城汽車目前銷量貢獻最大的就是哈弗品牌和坦克品牌，其中哈弗H6獲得了17391輛的成績再次獲得SUV單月銷量冠軍，地位還是難以撼動。
坦克品牌目前只有坦克300一款車，1-8月的銷量為44551輛。不過了解過這款車的朋友都知道，坦克300目前的訂單已經排到了明年，處於一種供不應求的狀態。在今年下半年，坦克品牌還將會帶來坦克500這款新車，為坦克品牌帶來了增長的空間。
比亞迪汽車
8月銷量：67630輛
比亞迪是8月份最大的黑馬，它們以67630輛的成績獲得了第四名的位置，同比增長了90.5%。晶片短缺似乎對比亞迪沒造成什麼影響，在大家普遍下滑的情況下，比亞迪還獲得了幅度不小的增長。
比亞迪的銷量主要由新能源汽車提供，DM系列車型與EV車型共同提供了60508輛的銷量。其中DM-i車型持續火爆，其中秦PLUS DM-i擁有過萬的銷量，產能也是嚴重不足；而比亞迪漢EV和秦PLUS EV兩款純電動車均可以提供超過6000輛的成績，都是比較熱門的EV車型。
奇瑞汽車
8月銷量：67182輛
奇瑞集團在8月份售出67182輛，同比增長3.3%。而在1-8月累計銷量方面，奇瑞集團售出了575597輛車，同比增長了61.6%。這裡要說明的是，以上資料並不只是奇瑞汽車單一品牌的銷量，而是整個奇瑞集團。
奇瑞汽車目前銷量最高的是瑞虎8家族，這款車在8月份的銷量突破了2萬輛，在奇瑞車系中一枝獨秀。瑞虎8的銷量長期穩定在萬臺以上，1-8月的累計銷量也是突破了10萬輛，可見這款車對於奇瑞的重要性。至於捷途和星途兩個品牌，奇瑞並沒有公佈銷量資料。
奇瑞在出口銷量方面獲得了20491輛的成績，出口量位於自主品牌乘用車第一名的位置，可見奇瑞在海外市場的強勢表現。
總結：自主品牌在今年8月份的戰局有些亂，受到晶片短缺的影響，不少車型都沒有表現出應有的表現。時間已經步入到9月份，2021年年度銷量冠軍爭奪只會更加激烈，我們拭目以待吧。