從用車角度來說，追求駕駛體驗有兩種選擇：後驅或四驅。
對駕駛模式影象的理解大致如下
前置車等於車廂，全車重心在車頭，車輛被拉。拉車的馬一旦失去蹄子，車輛就無法正常行駛。
前驅車等於手車，整車重心平均在車輛中間，前後重量基本相同。在相對平衡的狀態下，後輪推動車輛會更可靠。尤其是起步或上坡時，重心後移。後輪壓力越大，摩擦力越強，脫困能力越好。如果想有一定的操控快感和效能體驗，無論轎車還是SUV起步，建議選擇後輪驅動。
四驅平臺的特點和後輪驅動類似，但是多出來的分動箱可以讓前後輪獲得相同的動力。想象一輛前後重量基本相同的汽車，前後輪可以同時輸出相同的動力“拉和推”。車輛的行駛會很平穩嗎？
汽車的前驅只是降低製造成本的產品，沒有傳動軸，沒有傳動機構，製造成本會低很多；後驅汽車比四驅汽車低，但比前驅汽車好。當然，大功率後驅車也有四驅無法實現的樂趣。但對於普通民用車來說，如果條件允許，四驅是最理想的型別。
對於SUV來說，四驅的主要作用不是越野而是提高道路行駛的安全性。SUV車身高大，重心過高，過彎時橫向加速力過大，容易失控。即使有ESP車身穩定系統，也只能相對減少鋪裝路面的正常行駛。
如果路面溼滑，車身失控的可能性還是會很大。面對這種路況，前輪驅動會突然轉向，後輪驅動會因為後輪驅動力大於前輪附著力而轉向失敗(推頭)。只有四驅“推拉”才能校正車身，這是四驅系統的主要功能。
其次是四驅帶來的脫困能力。雖然普通SUV使用的AWD適時四驅系統一般不會有車輪間的限滑，但部分車型透過ESP電子輔助制動，仍然有很好的透過能力。一旦打滑的輪胎被制動，動力就透過開啟的差速器傳遞給不打滑的輪胎。
假設只有一個優秀的AWD系統可以不打滑脫困，如果是兩輪驅動，只有一個從動輪不打滑，要等拖車？
SUV標榜的是高離地間隙帶來的良好透過能力。兩驅車輛的透過能力怎麼樣？可以肯定的說，兩驅SUV能走的路，都是車技過硬的老司機能走的。
所以，沒有四驅的SUV，只是空間夠大，外形夠矯健，滿足審美需求，但絕不是有駕駛樂趣的車。如果預算允許，一定要選擇四驅，不然後悔只能換車不能改裝。有錢就能上四驅。這個要看價格和越野的形式。
很多城市SUV都是四驅沒用的。雨雪天氣最多對防滑有一點作用，其實沒多大作用。你為什麼不用那些錢買些豬肉呢？
這些城市SUV的四驅只是增加了一個多片離合器，既沒有一定的離去角和接近角的透過角，也沒有一定的底盤高度，也沒有前後差速鎖。輪胎也可以是普通的公路輪胎。這些SUV還不如買兩驅，省錢省油。
但沒有什麼是絕對的。有些SUV還是有一些越野能力的。比如大家耳熟能詳的琦君，有著輕度的越野能力。但是不要到處玩。畢竟它的變速箱和動力相當拖後腿。小一點的是吉姆尼鈴木，越野能力不錯。
就是哈佛即將釋出的大狗2.0，有四驅版，前後鎖。越野能力要能滿足輕型需求。如果越野要求不高，可以等著看大狗！