根據近日乘聯會發布的國內乘用車銷量資料來看，今年1~3月累計銷量為491.5萬輛，同比下降了4.5%。
其中，傳統燃油車市場，轎車和SUV1~3月同比分別下降5.3%和2.3%。MPV降幅最高，同比下降16.3%。
新能源車市場則是繼續保持了比較高的增幅，1~3月銷量為107萬輛，同比增長了146.6%。
下面我們就來盤點一下，今年第一季度各細分市場車型的銷量情況。
轎車領域銷量最好的車型依舊是日產軒逸，1~3月累計銷量為108741輛，同比下降13.4%。
排在第2和第3名的宏光MINI EV和大眾朗逸，第一季度銷量相比日產軒逸差距並不大，銷量都超過了9萬臺。
宏光MINI EV銷量為94778輛，同比增長了30.7%。而大眾朗逸銷量為93326輛，同比下降了22.4%。
比亞迪秦和豐田凱美瑞今年第一季度銷量同樣也不錯。比亞迪秦銷量為75834輛，同比增長了755.6%。
豐田凱美瑞則是以61696輛的銷量成績，再次成為國內中型轎車的銷量冠軍，同比增長了45.9%。
除此之外，速騰、雅閣和逸動第一季度銷量也都突破了5萬輛，不過速騰同比降幅比較大，下降了38.1%。
SUV方面，銷量就有點出乎意外了，特斯拉Model Y居然以74681輛的銷量成績成為第一季度國內SUV的銷量冠軍，同比增長了354.8%。
緊隨其後的是比亞迪秦和哈弗H6，這兩款車第一季度銷量分別是73704輛和71411輛。
長安CS75賣出了67230輛，位居SUV銷量第4名。
本田CR-V也再次成為合資SUV車型的銷量冠軍，第一季度賣出了56312輛車，同比降幅為21.8%。
豪華SUV車型中，銷量最好的是賓士GLC，第一季度累計銷量為45037輛，同比增長了6.6%。
寶馬X3雖然同比增幅達到了9.7%，但是銷量只有39592輛。奧迪Q5第一季度降幅達到了15.5%，銷量為36624輛。
MPV車型中，第一季度銷量冠軍毫無疑問，是五菱宏光，累計賣出了57636輛車，同比下降25.3%。
別克GL8則位居第2名，銷量為32986輛，同比下降21%。因加價導致銷量慘淡的廣汽豐田賽那降低了加價幅度後，銷量增幅非常明顯。
第一季度累計銷量14893輛，成為MPV銷量榜的第3名。
本田旗下兩款MPV車型奧德賽和艾力紳，第一季度銷量分別是11714輛和6951輛。
其中，奧德賽同比增長2.3%，艾力紳同比下降36.4%。
最後是新能源車了。
五菱宏光MINI EV以94778輛的銷量成績，繼續蟬聯新能源車的銷量冠軍。
憑藉較高的品牌認知度和相對低廉的價格，車快評預計今年國內新能源車的銷量冠軍，很有可能依舊還是五菱宏光MINI EV。
排在第2名的是比亞迪秦，今年第一季度總銷量為75834輛，同比增長了882.8%。
同時，比亞迪秦也是主流新能源車型中，同比增幅最高的。
第3名是特斯拉Model Y，第一季度累計銷量74681輛。
第4名比亞迪宋，今年前三個月累計銷量70199輛，同比增長3925.2%。
以上四款新能源車，在第一季度銷量排名中，遙遙領先。
再往下就是比亞迪的旗艦轎車漢了，第一季度累計銷量34401輛，同比增長了25%。特斯拉Model 3位居比亞迪漢之後，銷量為33619輛，同比下降36.4%。
第7名理想ONE，第一季度累計銷量31716輛，同比增長152.1%。
理想ONE也是“蔚小理”三家車企中，唯一一款月均銷量過萬的車型。
比亞迪海豚、QQ冰淇淋和比亞迪唐第一季度銷量分別是29611輛、28113輛和27959輛。
以上，便是今年第一季度國內車型的銷量盤點。
總體上來看，以比亞迪、特斯拉為代表的新能源車企銷量增幅非常高。而傳統的燃油車市，同比降幅也更明顯。