不得不說，在硬派越野車這個領域裡，日系車確實有自己的獨到之處，我們較為熟悉的車型就有豐田蘭德酷路澤、豐田普拉多、日產途樂和三菱帕傑羅這幾款車型了。而普拉多和帕傑羅則一直被人們所拿來做對比，最近我就有一位朋友花了35.7萬提了一款三菱帕傑羅，今天我們就來聽聽他如何評價這款車吧。
首先要聊這款車的時候，就不得不聊聊三菱帕傑羅的歷史了，三菱誕生於1870年，而早在1917年就已經研製出自己的第一款小汽車，這要遠早於豐田的創立時間1937年，三菱所擁有的技研能力和專利技術也是豐田所無法媲美的，所以單純從這樣來比較，就連普拉多也要叫帕傑羅一聲老大哥呢。
從外觀來看，帕傑羅的造型非常霸氣，一看就很有硬派越野車的風格，其中機蓋上面貼著PAJERO的字母宣示著它就是一代越野霸主。雖然外觀給不了人一種驚豔和運動的感覺，但是這平整的線條營造出來的陽剛之氣是其他車型無法媲美的，車身自帶的拉花也給這款車增添了一些優雅感。
內飾方面其實沒有什麼太亮眼的地方，甚至大部分車主對於這個內飾還是不太滿意的，三菱的內飾水平無論是帕傑羅還是歐藍德，基本上還是停留在20年前的設計風格，這真讓人摸不著頭腦，難道設計一個好看一點的內飾真有這麼難嗎？
接著再吐槽的是三菱的方向盤，尺寸實在有點偏大，握在手上就像在開大貨車一樣，這個情況不僅在帕傑羅出現，就連歐藍德也有這個情況出現。而中控臺部分使用的按鈕還是老式的旋鈕，檔把的高度也偏高，如果你是一個特別在意內飾設計的人，可能帕傑羅真的連合格水平都達不到。
雖然帕傑羅在內飾方面不盡人意，但是空間方面卻能給人帶來好感，在這個級別的越野車裡面，對比普拉多和途樂，帕傑羅的空間表現絕對是第一名，不僅長度和寬度足夠，就連高度也完全足夠，個頭一米九的小夥子坐進去頭部居然還能剩餘空間，可想而知也有多大了，而且七座的設計有利於全家日常自駕遊，而且第三排的座椅支援摺疊，在不需要坐滿7個人的情況下，把第三排這些起來，能夠大大增加尾箱的儲物空間。
帕傑羅在舒適性表現方面，其實老實說在市區道路上，舒適性真不如轎車，可能是由於它定位是硬派越野車，因此懸掛調教方面偏硬，在市區道路上過一些減速帶，車內整個人幾乎都能跳起來。但是並不意味著帕傑羅舒適性很差，它的最舒適的路況一定要在顛簸路和越野路才能發揮出來，對於路況不好的道路，震動吸收相當不錯，而且腰線較低，越野視野相當好。
最後來聊聊帕傑羅在動力和油耗方面的表現，帕傑羅搭載的三菱3.0L自然吸氣V6發動機，最大能迸發出174馬力，最大功率128kw，最大扭矩255Nm，這個資料雖然不及普拉多，但比普拉多便宜了至少十萬塊，想想這價效比還是很高的。三菱這款自然吸氣發動機也是很有名氣的，每百公里油耗大概在15.5-16升之間，雖然油耗很高，但會買這款車的車主，幾乎都不會考慮油耗的問題吧？
評在最後：整體來說，帕傑羅是否一臺好車？最終還是要根據你的使用情況來考慮，如果你是一個喜歡跑越野或者日常使用場景是一些顛簸道路，那我是極其推薦你購買的，但如果你日常大多數都在市區開，平時也只是跑跑高速，使用的路況一般都比較好，那麼我還是建議你選擇其他車型會更舒適一些。不過在很多人心目中，帕傑羅依然是一代神車，對於這款車你有什麼回憶和想說的呢？歡迎在下方留下你的意見和看法呢。