在過去幾年時間裡， 大眾邁騰和帕薩特一直都是合資B級車市場的雙料“暢銷王”，用網友的話說就是“購買這兩款車都是有大眾信仰的”、“這兩款車開起來很有高階感”……但是，這種優勢止步於中保研的前置25%碰撞測試，尤其是帕薩特，整個A柱幾乎折斷了，安全氣囊的彈出位置也“跑偏”了，造成了很多大眾擁躉的“信仰崩塌”，以安全性見長的一款車在自己最有優勢的地方折戟了，是不是很有諷刺意味？因此，今天我們就不談帕薩特了，就來聊聊一汽大眾邁騰吧。
如果說帕薩特是一輛“中國特供車”的話，邁騰就是全球車型了，它是歐洲版帕薩特的國產版，不過在進行國產的時候進行了加長，車長增加至4865mm，軸距增加至2871mm，對後排乘客的照顧更加到位。在10月份，它的銷量為19858輛，1-10月累計銷量為123380輛，位列合資B級車的第二名，第一名是本田雅閣，它的1-10月累計銷量達到了167059輛，考慮到今年還有兩個月的銷量未公佈，兩款車之間的銷量差距高達43679輛，雅閣幾乎鎖定了今年的B級車銷冠，邁騰鐵了心取代雅閣的話，並不是一件容易的事情。
邁騰的銷量資料之所以看上去不錯，是因為大部分大眾擁躉的信仰崩塌後，靠“情懷”已經無以為繼了，這時候就必須靠價格了，因此我們可以看到，在很長時間內，邁騰的優惠力度一直很大，我們從深圳經銷商處瞭解到，邁騰現在是全系優惠5萬元，應該說是這一段時間內很大的一個優惠幅度了。
以2020款280TSI DSG舒適型為例，它從18.69萬跌至13.69萬，2020款330TSI DSG領先型從21.99萬跌至16.99萬，在大幅優惠的刺激下，銷量才能維持在一個很高的維度上，如果邁騰的優惠和雅閣一樣的話，它的銷量並不會達到這個程度。在它的10月份銷量中，2.0T車型的銷量為16816輛，1.4T車型的銷量為3042輛，因此，邁騰的銷量主體以2.0T車型為主，而且在330TSI和380TSI中，又以330TSI為主，大部分邁騰車主都選擇了330TSI車型，也就是2.0T發動機的低功版，這是為什麼呢？
其實大眾的2.0T發動機高低功調教的區別並不是很明顯，對於大部分消費者來說，從主觀上很難察覺到高低功有什麼不同，倒不如花更少的錢選擇低功版了，它不像寶馬一樣，高低功之間的差距很大，比如寶馬320i，它的2.0T發動機是156馬力/250牛·米的賬面資料，而330i卻達到了258馬力/400牛·米的賬面資料，高低功之間的差異很大，而大眾的2.0T發動機高低功分別是186馬力/320牛·米和220馬力/350牛·米，差異並不大，因此，對於想買邁騰2.0T車型的朋友來說，還是330TSI更加適合。
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