我們在選購汽車的時候，動力系統是一個非常重要的技術指標，而說到動力系統往往只是去檢視發動機的引數，看看發動機怎麼樣。人們往往忽略了動力系統方面另一個重要引數，就是變速器的好壞。一個好的變速器能彌補發動機的缺陷，如過變速器不行的話，就會增加油耗，還會帶個司機一個糟糕的駕駛體驗。所以說如果變速器不好的話，發動機再好也沒用。今天咱們就盤點一下常見的幾款變速器。
駕駛樂趣的標杆——寶馬8AT
說到操控性的變速器，老司機都會說，寶馬的8AT就不錯。寶馬的變速器是採購的德國採埃孚的8AT變速器，這款變速器經過寶馬的調校，變得更加的溫柔。安裝這款變速器的寶馬3系和寶馬5系的車主都說，這款車的給人的感覺就是“又快有順”。這種爐火純青的技術對於其他的車型來說的話還是非常難以超越的。如果要說在變速器操控效能上對寶馬造成威脅的，恐怕也就只有阿爾法·羅密歐Giulia了。
平民的跑車級變速器——馬自達6AT
寶馬的8AT雖說比較好，但是因其價格比較昂貴，應用的人還是比較少的，而來自馬自達6AT則剛好比較親民。這款變速器的特點是它兼顧了經濟性和運動性，這款變速器在換擋時邏輯聰明，給人的感覺也是十分的乾脆利落的。搭載著款變速箱的代表車型就是一汽馬自達阿特茲。馬自達的變速器被稱為“平民車裡的跑車級變速器”。
經濟家用的代表——日產CVT
運動型的變速器雖然粉絲比較多，但是大部分的時候我們都不能徹底釋放它的效能。最適合家用車的變速器就數日產的CVT變速器，CVT變速器得益於該車的先天性的優勢，這款變速器有著省油、舒適的標籤。據搭配該款變速器的車主說，在跑高速的時候發動機的轉速比較低，車內的噪音比較小，而且還比較省油。日產CVT變速器的平順性和質感依舊是圈內數一數二的。
雙離合界自成一派——大眾7速DSG
雙離合變速器原本是在賽車的技術，這款變速器的特點就是它比別的變速器換擋更快，傳遞的扭矩更大而且效率更高。特別在小排量的發動機上面，加速效能更加的明顯。但是它的缺點於是比較明顯的，可靠性不如AT變速器，頓挫感也一直被各位車主所吐槽。對於雙離合變速器應用最多的就是大眾的車子，朗逸邁騰用的都是這款變速器。
省心耐用的代名詞——豐田6AT
豐田的愛信6AT變速器一直以來廣受好評，這款變速器的特點就是省心耐用，缺點就是運動性不強，太平順了沒有一點駕駛的樂趣，不過這款變速器的影響力還是不容置疑的。
一臺好的發動機和個好的變速器就像一個男人和女人一樣，兩個人要想在一起處的非常的融洽就要經過長期的磨合，單獨一個好不算好只有兩個人配合好了才是最好的。寶馬的採埃孚和豐田的愛信都是最好的例子。你覺得哪款變速箱比較好呢？全球公認目前最好的汽車變速箱，你在用哪一個品牌？
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