文/銘
在新能源車型的趨勢下，油電混合也慢慢步入大眾的視野，便捷和環保式的出行讓不少的消費者喜愛，但對於喜歡外觀設計的消費者來說，油電混合車型的外觀設計並不符合消費者的審美，但隨著時代愈來愈進步，車型的外觀成為了汽車品牌不可缺的設計之一，2021年2月凱美瑞上市了十款配置車型，油電混動的車型也在其中，凱美瑞插電混動的外觀設計越來越靚麗，消費者對此車型的印象又會如何？凱美瑞廠商指導價（17.98-27.89萬元），目前並沒有優惠。
凱美瑞的TNGA再次進化，在外觀上採用的設計更加亮眼。設計凌厲的前臉充滿識別度，隔斷式裝飾鍍鉻條設計充滿時尚，中網採用橫條式進氣格柵設計，下方“口”狀式的鍍鉻更是為前臉充滿了運動感，大燈採用LED光源，夜晚點亮時更充滿活力，識別度較強，大燈內部分離式設計充滿美感的同時更加靚麗。車身線條的設計層次感分明，靈動且具有美感。尾部凸起的鴨尾設計更加運動，尾燈的造型突出，長寬的設計在夜晚時點亮更加充滿辨識度。
凱美瑞內飾採用雙色搭配佈局，充滿年輕化的設計更符合消費者的審美，鍍鉻佈局的設計雕塑感更強。全液晶儀表採用尺寸12.3吋，增加了車內的科技感，在視覺上更加清晰，方向盤採用真皮包裹，觸感的舒適讓駕駛員對車輛的指向性有著更好的把控，多功能方向盤支援前後和上下調節，更好的讓駕駛員調整到舒適的駕駛位置。中控螢幕採用尺寸10.1吋，方便駕駛員在行駛中檢視資訊和操控，配備道路救援服務和車聯網等功能，提供了在長途行駛中對周邊路況資訊的瞭解。空調操控採用旋鈕式按鍵設計，擋把的位置偏靠於駕駛位，在換擋時提供了一定的便捷性。內飾整體的佈局偏年輕化，雙色的搭配更是凸顯時尚感，但車內操控按鈕的設計過於緊湊，在長時間接觸時，視覺上會充滿疲勞感。
凱美瑞前排座椅採用沙發樣式設計，兩邊凸出的靠墊更好的包裹了駕駛員的身體，在長時間乘坐時有所“依靠”，包裹性強，座椅材質採用真皮+仿皮，柔軟度強的同時填充物厚實，配備座椅電動調節和主駕座椅整體調節等功能，區域性（頭枕和腰部）的調節大幅度提升了駕駛員的靠背姿勢，起到一定的支撐性。後排的空間寬敞，但坐滿乘客時中間的乘客會感到不適，後背偏硬的中央扶手並不適合長時間乘坐，兩邊座椅的依靠性強，頭枕的調節使駕駛員在長時間靠背時起到一定的舒適感，地臺的凸起程度較高，會影響到中間的乘客，後排配備空調出風口和USB介面功能。
凱美瑞雙擎搭載2.5L自然吸氣發動機和油電混合能源，E-CVT無級變速箱，最大馬力178Ps，在日常行車時，起步動力一般，但在中途加速時動力明顯提升，足夠日常用車，駕駛模式分別是標準舒適、ECO和運動三種模式，各個模式下的動力明顯不同。
總結：相比同級別車而言，凱美瑞的外觀設計和內飾佈局方面較強，識別度清晰，但在發動機的基礎上，自然吸氣和渦輪增壓相比之下，後方較為突出，有不少的消費者對自然吸氣並不感冒。就我個人而言，凱美瑞整車的設計突出，但在發動機的基礎上相比同級別車型，並不完善，對於在動力方面有所要求的消費者，凱美瑞並不適合推薦。