發動機的“T”和“L”有什麼區別？是選“T”好，還是選“L”好？

如果你打算購買汽車，去4S店也好，去二手車市場也好，關於汽車，我們聽到最多的就是：這款車發動機是帶“T”的，那款發動機則是“L”的。你也不敢多問，“T”或“L”各代表什麼意思？問得越多，越說明你的汽車知識儲備量偏低，也會被銷售人員“坑”。發動機的“T”和“L”各代表什麼意思呢？“汽車概況”給您解答！

帶“T”的發動機和帶“L”的發動機

曾經我看過一個非常通俗易懂的說法，發動機的“T”代表的是渦輪增壓，“L”代表的自然吸氣，發動機如同我們農村用的爐灶一樣，帶有風箱（80後、90後肯定知道）的爐灶，表示帶T的發動機，不帶有風箱的普通爐灶，則表示L的發動機。帶有風箱的爐灶，我們一拉風箱，將外界更多的空氣壓入爐灶內部，爐灶內的燃料得到更多的氧氣，便會劇烈燃燒起來，渦輪增壓發動機也是同樣的道理；而普通的爐灶，僅僅依靠空氣對流，氧氣慢慢往爐灶內部滲透，爐灶的篝火燃燒很慢，這便是自然吸氣發動機。這一比喻非常生動，且形象。

對於發動機而言，它的工作原理很簡單，車主踩油門，發動機進氣口開啟，外界的空氣經過發動機進氣口進入發動機缸體內，而後缸體內噴入適量的汽油，空氣與燃油均勻混合，經過缸體增壓後，在火花塞的作用下，燃油混合氣便會爆燃，以此推動發動機工作，此過程是不是超級簡單？但根據進氣形式的不同，發動機則可分為“渦輪增壓”和“自然吸氣”兩種。

渦輪增壓發動機

所謂的渦輪增壓發動機，在發動機排氣口位置安裝一渦輪，利用發動機排出的廢氣慣性衝力來推動渦輪室內的渦輪，渦輪又帶動同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣，增壓後進入發動機氣缸，所以，發動機缸體內可以進入大量的空氣，空氣量增多，代表氧氣量也會增多，此時，發動機即便噴入更多的燃油也可以充分燃燒，發動機燃燒產生的能量也更多，因此，渦輪增壓發動機扭矩較大、功率也很高。

渦輪增壓發動機所具有的特點就是，發動機扭矩較大，爆發力強勁，車主踩油門後，發動機轉速迅速提升，應答性很快，該發動機非常適合在高速路況駕駛，最大的缺陷便是渦輪存在延遲現象，低速行駛時，車輛的加速感並不是很線性，整體駕駛舒適度不是很好。渦輪增壓發動機具有油耗低、動力強的特點，在汽車排放法規日益嚴格的當下，該發動機非常受車企歡迎。

自然吸氣發動機

發動機工作過程分為進氣、壓縮、做功、排氣四個過程，當發動機在進氣的過程中，發動機缸體內會形成一定的真空度，在外界大氣壓的作用下，外界的空氣便會被壓入發動機缸體內部，由於大氣壓力有限，因此，自吸發動機進氣量也是有限的，根據我測量的結果，即便是在地板油的狀況下，自吸發動機進氣壓力最高才不過0.8bar；而普通的渦輪增壓發動機，它們的最高進氣壓力可以高達2bar，甚至更高。

自吸發動機，雖然爆發力較弱，但發動機扭矩輸出較緩，與油門踏板之間的線性匹配度較高，車主踩多少油門踏板，車輛便會有多少的加速感，真個駕駛過程非常舒適。一般情況下，小排量自吸發動機動力較弱，但大排量自吸發動機真的非常優秀，只是大排量發動機油耗較高，所以，現在的家用車，大多匹配小排量自吸發動機，大排量自吸發動機逐漸被車企所丟棄。

綜上所述，如果車主喜歡較強的動力性，希望車輛具有強勁的爆發力，毫無疑問，渦輪增壓發動機更加適合一些；如果車主喜歡較舒適的駕駛感，較線性的加速感，則應選擇自吸發動機。