電動車作為現在十分普及的代步工具，因為騎行隨意，使用方便，成為許多中低收入出行的代步工具，除此之外，近些年汽車的增長，也導致不少車主上下班高峰期都能遇到道路擁堵問題，也有不少車主選擇電動車代步出行。
如此之多的老百姓選擇它，電動車保有量也是直線上升，到目前為止已經達到3億的保有量，不僅如此，根據行業專家分析，電動車在2021年銷量有望突破6000萬輛，對於有著龐大使用者量的電動車來說，管理就成為重中之重的問題，而管理的第一步就是推進上牌。
上牌有哪些好處呢？電動車之所以難管理，主要就是因為沒有實名登記，有出現違章行為的電動車無法追根溯源，而一旦登記之後，這些違章行為將會無處遁形，對於有違章想法的車主也有極大的威懾力，騎行亂象一定能得到改善。
對於上牌有這些好處，很多地方也都積極推行，絕大部分地方都能保證高效、快速的上牌效率，為車主提供便捷的上牌服務，比如合肥就推進移動上牌點，到車主家門口上牌，獲得車主的一致好評。
但是，也有一些地方上牌工作，就並沒有那麼積極，比如，近日接受全國通報批評的福州上牌管理，每天只上300個號牌，這對於有兩百多萬輛電動車的福州來說，上牌效率可以說十分低下，有網友就表示，自己等了8個月也沒上到牌照，所以，相關部門才對於點名批評上牌管理的問題。除了福州，還有直接關閉上牌系統的海口，近日也一直備受關注，相信這樣的城市還有很多很多。
當然，自打11月25日相關部門的全國通報，對其他城市還是有很大的影響力，比如，昨日黃岡交警就表示，符合新國標電動車隨時上牌，不受時間節點的限制，屆時將視情同步推行節假日加班辦、工作日延時辦等舉措，全力營造更加便利、快捷的登記上牌環境。
這樣的表態對於很多上牌工作懈怠的城市來說是非常值得學習的，對於電動車管理，一邊出臺無牌上路將會處罰的措施，一邊又低效率的給車主上牌，苦了的就是廣大的車主，目前，針對上牌服務不到位的情況，國家已經出手，並會持續督辦。相信，以後電動車上牌難的問題將會逐漸獲得解決，讓政策真正惠民、便民。
你所在地方電動車上牌難嗎？歡迎評論交流，關注電動車小行家，每天分享電動車相關資訊和觀點。