這兩天，廣汽新能源車的一則訊息，引發了市場爭議。
上週五下午，廣汽集團旗下的廣汽埃安，釋出了一則關於全新動力電池科技的預告。
新電池採用了石墨烯技術，石墨烯基超級快充電池可在8分鐘充滿80%，同時矽負極電池讓電動車NEDC續航達1000公里。
受此訊息刺激，廣汽集團A股在週五從綠盤拉到漲停。廣汽集團港股，上週五收盤，漲幅更是達到19.49%。
不過，這項技術卻遭到了市場的質疑，被稱之為騙子。
來看看到底發生了什麼
8分鐘充電80%！電池行業再迎“黑科技”廣汽集團董事長曾慶洪表示，廣汽石墨烯基超級快充電池目前已進入實車量產測試階段，首款搭載的車型是AION V，初定今年9月可以批次生產。這是本月蔚來攜“固態電池”引發市場關注後，國內電池行業再次迎來的“黑科技”。
1月15日，廣汽埃安釋出的海報上稱，其搭載石墨烯基超級快充電池的車型8分鐘可充電80%，NEDC標準續航里程達到1000公里；
1月13日，智己汽車宣佈旗下首款車型與寧德時代開展合作，搭載“摻矽補鋰”電池，最大續航里程將超過1000公里；
1月9日，蔚來汽車釋出150kWh固態電池，稱搭載該電池的車型，NEDC續航可達到1000公里。
受訊息刺激，1月15日，廣汽集團A股漲停報收；港股也同步拉昇，全天收漲19.49%。
資料顯示，廣汽埃安新能源汽車有限公司成立於2017年7月，法定代表人為馮興亞，註冊資本141897萬元人民幣。經營範圍含新能源汽車相關技術轉讓服務；新能源汽車相關技術諮詢服務；智慧聯網汽車相關技術研究、技術開發服務等。該公司由A股上市公司廣汽集團全資持股。
中科院院士：電動車能跑1千公里幾分鐘充滿電
一定是騙人
1月16日，在中國電動車百人會論壇（2021）上，歐陽明高表示：“如果有人告訴你，這個車能跑1000公里，幾分鐘能充滿電，還很安全，成本又很低。以目前的技術來講，他一定是騙子。”
歐陽明高認為，當前人類社會正處在電池為核心、可再生能源為主體，電和氫能為載體，電動車為工具的第三次能源革命中。電動化是汽車動力百年來的重大技術變革，鋰離子電池更是能源利用百年來的重大革命。
歐陽明高稱，當前對新能源汽車而言，高效熱管理系統核心技術已經取得重要突破，將使得冬季低溫環境下續航里程損失比現有車型降低2/3，整車能效最佳化整合技術也取得突破，小型純電動車NEDC工況測試百公里電耗接近10千瓦時。同時充電體系建設與快充技術突破，未來5-10年，白天可以用15分鐘充滿75%的電量。
歐陽明高透過研究認為，可再生資源中光伏發電價格與煤電相當；分散式能源形成規模；充電基礎設施中各種充電技術成熟併兼容、基礎設施比較普及，滿足電動汽車需求；能源網際網路中適合中國國情的V2G主流技術和主流商業模式形成，業態進入成長期。
“在種種技術突破的有力助推下，新能源汽車即將迎來全方位突破的關鍵轉折點。”歐陽明高說。
廣汽埃安回應：
8分鐘充1000公里理論上可以
今天，廣汽埃安新能源汽車有限公司總經理古惠南在同一個論壇上做出了回應。他強調，續航達1000公里的新能源車在今年肯定會出現，但是成本不會低。
“今年1000公里續航的車肯定要出來，快充也是肯定要出的，8分鐘充滿1000公里，理論上是可以的。”廣汽埃安新能源汽車有限公司總經理古惠南今日在中國電動汽車百人會論壇上表示，回應外界對其1000公里續航里程車輛的質疑。
他表示，如果8分鐘要充電1000公里的話，需要建設高功率的快充樁，技術上可以實現，只是成本高，廣汽埃安會按節奏來推廣。同時，兩種技術兼備的電池技術最快在年底推出。
廣汽埃安總經理古惠南今日在電動車百人會線上論壇表示，歐陽明高的話，大家要注意，不要理解偏了。他說又要這個又要那個，還要便宜，這肯定做不到。8分鐘快充也不光是電池的問題，也跟充電樁有關。不要把技術突破和商業推廣的問題混為一談。
基金君看了一下特斯拉的官網，即使是旗艦版的豪華轎車，Model S的超級快充，，也只是15分鐘最多充270多公里。
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來源：中國基金報