【最滿意的一點】
在關乎操控效能的配置上，這臺車做的特別全面，前後剎車盤都是通風盤式的設計，散熱效能更好，剎車效能更強。底盤的設計採用了前雙叉臂，後多連桿式的結構，這種結構一般只應用在效能跑車上，成本非常高昂，在四門轎跑上還是比較少見到的。可變轉向比的舒適度我也是第一次領教，在低速時方向盤非常輕柔，高速時卻又變得無比沉穩，感受像兩個極端，但兩方面做得都特別好。
【最不滿意的一點】
缺少兩個我特別喜歡的配置，一個是主動閉合式進氣格柵，還有一個就是遠端啟動功能。這兩項功能在冬季的時候都特別實用，主動閉合式進氣格珊可以讓發動機的水溫上升更快，讓車輛儘早進入最佳工作溫度。遠端啟動功能可以提前熱車，上車之後發動機就已經達到了正常的工作水溫，減少磨損的同時也減少積碳。
【空間】
4分
空間表現一般般吧，沒有進行加長。整體的車身長度不大，4米6左右的車長，還沒有賓士c大。前後排的乘坐體驗只能說中規中距，前排乘坐起來是沒問題的，座椅的角度也比較合理。後排的侷限感比較強，而且因為是後驅車型，所以還有一個明顯的鼓包，並不太適合乘坐三個人。
【動力】
5分
動力就不用考慮了，看看資料就已經明瞭。這臺車擁有280匹的馬力輸出，使用的是8at變速箱，百公里加速時間只有5.2秒。雖然不是四驅的版本，但後驅車型駕駛樂趣更強，而且駕駛感受也更加純粹。
【操控】
5分
操控效能特別強悍，軸距比較大，保證了高速行駛的穩定性。可變轉向比的加入，讓方向盤在不同的速度段內，擁有不同的助力效果，科技感特別強，操控起來也特別舒服。底盤大量採用鋁製部件構成，簧下質量特別輕，玩車的人都懂這意味著什麼，車輛的操控效能得到了極大的提升。
【油耗】
4分
油耗表現不是特別好，因為是效能車，所以忍不住總想去激烈駕駛，在高轉速區間才能彰顯出這款車的動力性。這種狀態下油耗肯定不會太經濟，油耗大概在9升多一點的樣子，市區內駕駛會省一些，因為開的時速比較慢。整體來看能夠接受吧，玩效能車的人對油耗也都有心理準備。
【舒適性】
4分
舒適度要從兩方面考慮，一方面是它的駕駛感受真的特別好，開起來真的特別爽，這是他帶給我的駕駛樂趣。如果在乘坐感受上考慮的話，它的乘坐舒適性只能說一般般，底盤太過硬朗，過完時的穩定度確實非常高，但透過顛簸路段時的過濾能力就比較一般了，車內震動感挺強的。隔音效果也談不上出眾，喜歡發動機聲浪的人，可能會對這種設計特別喜歡，不喜歡的話會覺得有些太過嘈雜。
【外觀】
5分
外觀個性十足。義大利人在設計方面還是挺有天賦的，整體的辨識度特別高，整體的感受也特別運動。前臉採用了家族式的設計風格，氙氣大燈炯炯有神，夜晚的照明亮度非常強。前槓下方有前鏟的設計，後槓下方有黑色的導流板，兼顧了效能和美觀性，也是這款車效能的體現。
【內飾】
5分
內飾的設計很豪華，戰鬥氣息特別濃厚，整體全部採用軟質材料打造，方向盤以及座椅都使用了高檔的真皮包裹。炮筒式的儀表戰鬥氣息特別強，巨大的換擋撥片採用了金屬製造，打磨的特別精細，手感非常細膩。前排座椅擁有加熱以及多向電動調節功能，並且配備了我最喜歡的腰部支撐，長途行駛的時候再也不用擔心太疲勞了。
【價效比】
5分
開著這款車出門，經常會有人詢問多少錢，當我說出價格之後，他們都表示太貴了。對此我也只能呵呵一笑，畢竟他們真的不懂車，在他們的眼中這個價格已經完全能買到奧迪a6，或者寶馬5系這樣的中大型豪華車了。但他們不知道的是，在效能上那些車是完全無法與Giulia媲美的。這款車的底盤質感特別強，底盤的配置也相當良心，傳動軸甚至採用了碳纖維的結構，底盤件也大量使用鋁合金材質。這種設計往往只能在上百萬的跑車上見到，綜合來看價效比還是夠用的。
【為什麼最終選擇這款車】
在如今國內的大環境下，選擇一款效能出眾，同時有個性的車真的非常難。現在甚至連保時捷911這種效能跑車，都已經爛大街了。而我這個人特別的個性，不喜歡和別人開一樣的車。Giulia的效能很出眾，價格也比較合理，整車進口的方式，品質也比較能夠得到保障。
