在當下的轉型階段中，燃油車依然有著舉足輕重的位置。都說車企早就開始發展小排量渦輪增壓發動機，低油耗、動力好、成本低一度成為了很多車企的香餑餑，目前國內汽車市場中的主流排量也是在1.4T-2.0T之間，2.0T也是未來成為替代大排量發動機的熱門。因此，在一眾1.4T、1.5T橫行的時代，2.0T發動機也是衡量一家車企對於“效能”的理解。長安UNI-T就在1.5T的基礎上，新上市了搭載藍鯨新一代D系列2.0T發動機的車型，並且售價不過15萬。本次我們找來了東風本田XR-V 2021款 220TURBO CVT舒適版(以下簡稱XR-V)、廣汽豐田C-HR 2021款 2.0L 精英版(以下簡稱C-HR)，和長安UNI-T 2022款2.0T 運動版領航型(以下簡稱UNI-T 2.0T)進行了一次全方面的對比。
年輕人的快樂，回來了!
動力壓倒性優勢
提到2.0T發動機，可能合資品牌中會首先聯想到第三代EA888發動機，豪華品牌裡寶馬的B48TU，這些發動機都有著不錯的賬面資料並且燃油經濟性也充分發揮出了優勢。但是自助品牌中就很少有企業擁有屬於自己獨立研發的2.0T發動機，吉利乃至領克均採用了沃爾沃的技術，像長安、長城等車企一直致力於自主研發2.0T發動機，並且已經擁有了出色的成績。
長安汽車的藍鯨2.0T發動機最大功率171kW，峰值扭矩390Nm，屬於藍鯨系列新一代2.0T發動機，擁有米勒迴圈和奧托迴圈雙迴圈，以及低慣量雙渦管增壓等先進技術。米勒迴圈可以幫助UNI-T 2.0T擁有不錯的燃油經濟性，從低升程進氣凸輪軸到進氣門提前關閉，實現膨脹比大於壓縮比的燃燒，提高熱效率。可以說藍鯨新一代2.0T發動機在保證燃油經濟性出色的同時，動力也有非常充沛的儲備，在城市代步和激烈駕駛時差異明顯。
並且長安藍鯨新一代2.0T發動機還配備了側置的直噴噴油嘴，並且噴油壓力高達350bar，這樣的設計在油品適應性上更有優勢，因為側置方案噴嘴溫度會比較低，不容易引起噴油器結焦堵塞。
此外，這全新2.0T發動機都採用了目前流行的缸蓋整合排氣歧管的設計，這一設計最大的優勢就是利用排氣溫度快速讓水溫達到工作溫度，使得發動機升溫快，同時，在高速大負荷下也可以利用缸蓋水套來冷卻排氣，從而降低增壓器的熱負荷，有利於提升功率。而雙渦道增壓器也可以提升渦輪響應，水冷式中冷器可以保證比較穩定的進氣溫度，保證進入汽缸內的空氣含氧量。
有了以上的技術和硬體作為支撐，長安UNI-T 2.0T車型在15萬這個價格區間裡，和競爭對手在資料上相比有著明顯的優勢，本田XR-V的地球夢1.5T發動機最大功率為130kW，峰值扭矩220N·m，排量也是本次三款車型中最小的，並且C-HR車型排量雖然同為2.0L，但沒有渦輪技術的夾持也讓這臺發動機只能輸出126kW的最大功率和203N·m的峰值扭矩，資料上在15萬級別的SUV中，長安UNI-T 2.0T在本次的較量中勝出。
能代步、能激情
UNI-T 2.0T還可以選裝選裝黑化懸浮車頂，並且粗曠的輪眉配合20英寸輪圈，足以彰顯出年輕活力的一面。更加溜背的C柱也營造出了更激進的整車姿態。上下分層的腰線配合懸浮式車頂，讓側面的層次感更明顯。
在駕駛層面，長安UNI-T 2.0T車型開起來有種德系車的感覺，紮實的底盤調校功底對於車輛的操控也賦予了駕駛員一定的信心。此外，2.0T發動機可以說是本場比拼的點睛之筆了，出色的動力儲備可以讓你在超車，乃至山路出彎的瞬間擁有充足的動力，這也得益於低慣量渦輪帶來的優勢，建壓快、響應快，絲毫不拖泥帶水。
愛信8AT變速箱帶來的綿密齒比，換擋積極，頓挫極少，可以說搭配在2.0T發動機上非常合適，即使面對無休止的走走停停，換擋也迅捷柔和、行如流水。全系標配彈射起步模式，作為一輛家用車來講，能夠給到你足夠的激情，就可以了。
相比之下，XR-V的1.5T發動機搭配CVT變速箱，雖然動力足夠日常代步使用，但畢竟在15萬元這個區間裡，合資品牌很難買到2.0T排量車型，大部分均為1.5T乃至1.4T更小排量，甚至說退而求其次購買三缸發動機，帶來的體驗是遠不及2.0T發動機的。單憑動力儲備方面，1.5T以及2.0L發動機滿足日常駕駛沒有任何問題，如果想要對動力有更高的標準和需求，2.0T肯定是一個非常不錯的選擇。
變速箱方面，CVT變速箱不能承受較大扭矩，並且暴力駕駛容易出現起步打滑的情況，對於日常駕駛方面雖然有不錯的燃油經濟性，平順、省油是CVT變速箱最大的賣點。因此，C-HR和XR-V的駕駛感受是以平順為主，日常家用非常合適，比較佛系，偶爾想要撒撒歡，AT以及雙離合變速箱是比較不錯的選擇。
越級配置足以趕超合資
在15萬元價位區間裡，往往動力大部分都會相差無幾，而比拼的往往就是日常實用性配置了，誰的配置更高，就意味著“買到就是賺到”。不過，在動力方面長安UNI-T 2.0T已經完勝，那麼在配置方面，UNI-T 2.0T能否在這一價位“吊打”合資競爭對手呢?
首先可以看到，本次我們選擇了15萬元價位的車型，UNI-T 2.0T擁有20英寸輪圈，相比於XR-V和C-HR的17英寸確實大了不少。胎壓顯示、全車安全帶提示功能一應俱全，並且像ADAS系統同樣有所配備，兩位競爭對手在這一價位區間的車型，全部沒有配備，畢竟還要保證15-20萬元的區間裡有對應車型，從而拔高品牌形象。長安的駕駛輔助系統可以說非常好用了，不論是在高速公路還是在日常市區代步，都可以為車內乘員、行人以及非機動車保駕護航，提升日常駕駛的安全性。
此外，前後駐車雷達、360度全景影像、全速自適應巡航、陡坡緩降、電動後備廂以及記憶功能，都有配備，可以說在15萬級價位區間裡，UNI-T可謂達到了越級的水平。不僅如此，雙12.3英寸液晶屏、真皮和翻毛皮搭配的方向盤以及一體式運動座椅，都是年輕人喜歡的樣式，反觀XR-V和C-HR，塑膠材質方向盤以及織物座椅確實比較親民，畢竟15萬元的價位只能買到入門級乃至中配車型。長安的全速自適應巡航系統可謂是非常好用，不論是在高速還是市區，都可以解放駕駛員的右腳。而360度全景影像系統不僅可以讓新手司機告別泊車煩惱，對於老司機也可以大幅減少剮蹭的風險。
智慧化配置一直是近幾年來自主品牌對合資品牌的超越，長安UNI-T 2.0T配備了語音控制系統、手勢控制、面部識別、車聯網，並且還可以支援OTA升級，對於年輕人來講，在使用習慣了智慧手機後，對於車機還是有很大的需求。相比於XR-V以及C-HR而言，15萬元價位中，只有C-HR支援CarLife，XR-V只有藍芽連線。
寫在最後：
幾年前，15萬買一輛自主品牌車不一定能買到不錯的配置，買合資品牌車型是一定買不到不錯配置的。但在2022年，坐擁15萬元你可以買到像UNI-T 2.0T這樣的幾乎滿配車型，可以說不論是在日常使用還是科技配置方面，都達到了用車的最優解，最重要的是2.0T發動機和8AT變速箱的匹配默契程度，足以讓你擁有你意想不到的快樂。