最近網上流出了東風本田在2022年的新車上市計劃，結合工信部新車資料以及部分新車專利圖可以得知這張圖片的內容可信度還是非常高的。具體有哪些車型？今天就來盤點一下。
中期改款享域
享域的改款已經是板上釘釘的事實了，畢竟隔壁凌派都換了好幾個月了。從工信部的圖片來看，新車外觀變化集中在前臉，進氣格柵和下包圍都進行了修改，與思域更加接近。內飾雖然沒有公佈，但車機系統大機率會升級成Honda Connect 3.0。動力方面依舊會搭載1.0T三缸渦輪增壓發動機以及1.5L i-MMD混合動力。
e：NS1
作為e:N電動系列的首款產品，e：NS1定位於緊湊型SUV，外觀上採用和新一代繽智相同的設計語言，只是前進氣格柵完全封閉，讓人一眼就知道這是一臺電動車。
內飾設計比較簡潔，液晶儀表大小為10.25英寸，同時中間豎向擺放了一塊15.2英寸的中控顯示屏，內建了Honda Connect 3.0車機系統。
動力方面，從申報圖來看，新車將會提供134kW和150kW兩種電機選擇，續航方面，在CLTC工況下為420km和510km，成績比較一般。
思域混動版
十一代思域在國內持續暢銷，東風本田也會在今年對其新增混合動力車型，進一步豐富產品線動力系統的深度，更好滿足不同消費者用車需求。目前關於這款車的具體動力還不明確，不過參考現在的i-MMD混動，無非就是1.5L和2.0L，我個人猜測會是前者，因為在效能方面，思域1.5T的版本已經可以滿足這部分消費者，剩下的就是對用車成本相對敏感的那部分人群，他們對於加速並沒有太多要求。此外，1.5L混動也能夠穩住售價，如果引入2.0L混動，那麼價格就會來到17萬，落地就要接近20萬了。相信不會有人願意花那麼多錢買一臺思域吧，畢竟這個價位都能買雅閣了。
全新一代繽智
繽智在小型SUV市場有著非常出色的競爭力，在市場上征戰多年之後也終於迎來換代車型。其實日本市場在去年就上市銷售了，網上的評測更是一大堆，所以它的外觀內飾和動力都能清晰查到。新車外觀上有著兩種前臉，一種是橫向進氣中網，另一種是偏運動的蜂窩中網，我想廣汽本田和東風本田會各拿一套前臉。
內飾與十一代思域高度接近，液晶儀表和懸浮式中控屏都沒有缺席，不過來到國內後應該還是會取消蘋果Carplay。
動力方面海外版是1.5L自然吸氣+CVT以及1.5L i-MMD兩種選擇，進入到國內後會不會繼續沿用還不清楚。
全新一代CR-V
從去年開始，關於CR-V換代的訊息也是層出不窮，圖片上顯示的時間是9月份，滿打滿算也就剩下半年時間，各位朋友還是可以等一等，畢竟新車永遠都比舊的好。外觀上，前進氣格柵變得更大了，老款的鍍鉻裝飾被悉數取消，運動感更強，同時兩側大燈也變得更為犀利。另外從偽裝車來看，尺寸較現款有了一定提升。除此之外就沒有太多資訊可以發掘出來。
思域Hatchback
十一代思域過於“買菜”的外觀引起了很多網友的不滿。不過本田似乎也聽到大家的意見，將會在下半年推出兩廂版車型。新車同樣已經在北美上市，前臉變化不大，但掀背式車身還是能加分不少，尾燈換裝貫穿式設計，並且燈組變得更有辨識度，不像三廂那樣和凌派高度接近。
考慮到十代Hatchback有手動擋車型，不知道十一代引進後會不會給思域補上一個手動擋呢？畢竟就連隔壁型格這一特供車也有。
BR-V？
最後一款是國內從來沒有出現過的新車，上面標註稱是和逍客一個級別。翻看本田在市場銷售的SUV，或許是BR-V，這款車與CR-V的設計語言高度接近，雖然尺寸比CR-V更小，但它是一款七座車。在15萬這個價位的確沒有一款合資SUV是七座佈局，不知道本田推出這款車的意義是不是開拓這片全新的細分市場？
思域Type-R
全新一代Type-R已經在海外展出，雖然還是貼著偽裝，但大致的輪廓基本看的一清二楚了。動力方面繼續搭載2.0T渦輪增壓發動機以及6速手動變速箱。十代車型最大馬力為306匹，峰值扭矩400Nm，不知道這代會不會有所提升呢？
總結
在經歷了去年晶片危機之後，可以看出本田在2022年卯足了勁想要填補去年的空缺，具體表現如何？我們拭目以待。