來自歐洲汽車製造商協會 (ACEA) 的資料顯示,上個月歐盟售出了684,506輛新車,而 2021 年 4 月售出 862,443 輛。如果算上冰島、挪威和瑞士等歐洲自由貿易協會 (EFTA) 的銷量,再加上英國的銷售量,截至 4 月份的總銷量達到了 830,447 輛。這一數字較去年同期的1040027萬輛下降了20.2%。
從 1 月到 4 月,歐盟共售出了2,930,366 輛新車。與2022年前4個月的3,422,714萬輛銷量相比,這一數字也大幅下降了14.4%。
一些汽車製造商受到的打擊比歐洲其他汽車製造商更大。例如,4月份 Stellantis 車型的銷量暴跌 32.1%,從 202,306 輛降至 137,455 輛。同樣,大眾汽車集團的銷量也下降了 27.1%,從230,038輛降至167,786輛。
此外,雷諾集團的銷量下降了18.2%,豐田下降了3.6%,寶馬集團則下降20%,梅賽德斯-賓士的銷量也下降了21.2%,從53088輛降至41841輛。福特4月份銷量下降18.1%,沃爾沃和馬自達分別下降20.7%和32%。
不過,也有一些汽車製造商在4月份實現了銷量增長。最引人注目的是現代集團(Hyundai Group),其銷量增長10.8%,從65073輛增至72095輛。起亞汽車銷量增長14.7%,而現代汽車銷量增長6.5%。同樣,三菱和本田的汽車銷量也分別增長了11.9%和33%,但三菱和本田的銷量僅為5629輛和4077輛,它們仍是相對較小的廠商。
供應鏈問題和通脹壓力是歐洲新車註冊號減少的主要原因。LMC Automotive預測機構已將今年西歐乘用車銷量預期下調至1,000萬輛以下。