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在全球排放政策日益嚴格的背景下，大型汽車製造商不遺餘力開發小排量渦輪增壓發動機。日本三大汽車公司豐田，本田和日產一直以發動機技術而著稱。關於行業的主要趨勢，他們還提出了自己的2.0T渦輪增壓發動機。那麼哪個更強？豐田的2.0T，本田的2.0T或日產的2.0T？讓我們在下面進行分析。
由於其自身的混合動力技術非常出色，因此豐田並未大規模使用2.0T發動機。目前，只有Highlander和Crown配備了此引擎。 。在漢蘭達，該發動機的最大馬力為220馬力，峰值扭矩為350 Nm。功率引數令人滿意，在實際駕駛中爆炸力不大。但是，由於採用了雙噴射，雙迴圈和雙渦流技術，它具有良好的燃油經濟性，並且與愛信的6AT變速箱相匹配，其動力輸出平穩而柔滑，不像渦輪增壓發動機。
本田2.0T發動機也是Earth Dream系列的成員，但是該發動機並未大規模使用，僅安裝在Crown Road和UR-V汽車上。該引擎最顯著的優勢是其強大的動力效能。它的最大馬力為272馬力，扭矩為370 Nm。即使是像Crown Road這樣的中型SUV也可以在7.8秒內實現100％的突破，這並不太強大。此外，該引擎的技術成熟可靠，基本上沒有問題，並且經過五年的執行仍然強大。唯一的缺點是，該發動機與ZF 9AT變速箱之間的匹配不是很好，並且乘坐舒適性也很差。
日產的2.0TVC-Turbo發動機是過去兩年的產品。該發動機的最大亮點是可變壓縮比技術，該技術可實現8：1到14：1之間的壓縮比，最大14：1的壓縮比。該壓縮比已經是業界領先水平。依靠先進技術的應用，該發動機在2019年和2020年連續兩年獲得沃德的十大發動機稱號。該2.0T發動機目前在日產天na和英菲尼迪QX50中均使用。功率調節略有不同。最大馬力為272馬力，峰值扭矩為380 Nm。效能非常強大，而且非常省油。
通常，豐田，本田和日產的2.0T發動機各有長處和優勢。考慮到可靠性，行駛舒適性和燃油經濟性，豐田的2.0T發動機在所有方面均表現出色。本田的2.0 T具有效能和可靠性，但受到變速箱的拖累；日產的2.0T發動機具有明顯的技術優勢，並具有出色的效能和油耗。至於可靠性，需要更多時間進行驗證。您認為這三個引擎中哪個更強大？請隨時在下面的評論部分中表達您的觀點。
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