當下，汽車其實已經不單單是交通工具，人們對它的要求也變得更加多了，不僅要大空間，同時擁有科技感，還有關於動力和油耗的問題，在人們心中似乎一直是個不可兼得的命題，如果非要二選一的話，螢幕前的你更願意讓你的車具備強勁動力還是燃油經濟性？
這時候不同的聲音也會出現，有在乎動力的朋友肯定會覺得“沒有動力一切免談”，但事實證明打工人家裡不一定都有礦，如果有一款車它自己就能省油那是最好不過了。
近年來國貨汽車品牌在這省油方面可沒少下功夫，儘可能的在滿足老百姓的多重需求，小編這次透過百公里以內油耗測試，對傳祺GS4、長安CS75、哈弗H6也有了新的認識
小編分享到的這三款車型，目前都是自主陣營緊湊SUV當中比較具有代表性的產品。廣汽傳祺GS4作為新生代品牌中的佼佼者，在市場受歡迎的程度很可觀。長安CS75作為老資歷車款，其市場知名度也是常年較穩。霸主哈弗H6，作為常年榜上有名的銷量代表，在市場知名度及保有量肯定是不容小覷的。
出發之前我們對以上三款車型實測了胎壓，胎壓在正常範圍內方可行駛出發。
來到四公里加油站加註92號汽油，油槍開慢檔加至跳槍。
本次測試路線為四公里—渝北區望月山莊—鐵山坪總里程為65公里。
駕控感vs駕趣？傳祺GS4一試便知
在路途中的駕乘感受首先說一下傳祺GS4它的動力表現輕快，太刺激的表現談不上，但提速能力沒有讓人失望。有不錯的低扭表現，從踩下油門那刻就能感受到，右腳稍微下壓就往前走的慾望，給人輕快不黏連的感覺，而且動力銜接不會突兀，基本上很難感受換擋衝擊。繼續向油門施壓，發動機發力甜美點在2000轉以後，行駛在鐵山坪的盤上公路上還是有點小激情的，切換到S擋後，對駕駛者意圖的響應也更及時。稍顯遺憾的是，此時變速箱擋會隨著發動機轉速提升而傳遞進來一些些振動。
媲美同級的配置 越級品質十足
值得一提的是傳祺GS4的車載微信就像是Apple Watch上一樣智慧，體現在多功能方向盤上的微信按鈕，這是小編最愛不釋手的，在開車安全的同時還能處理微信訊息，車機也會協助語音播報功能，讀取語音很靈敏，登入後可“檢視未讀資訊”、“傳送資訊”以及“撥打語音通話”，還能根據對方收到的定位進行自主巡航功能，可真是貼心小幫手，以上這個功能對小編來就是日常出行必備，基本可避免了開車用微信的危險行為。
想要爬坡穩 底盤紮實狠
在從環山到望月山莊路途的曲折山路傳祺GS4底盤表現也非常紮實，一點都感覺不到鬆散，很是乾脆。特別是在盤上道路上，由於外面還在下雨，道路窄加上本身坡陡彎多，在多次的彎道進行以及與對向車道的緊急避讓來看，車輛的跟隨性相當好，沒有出現已經在打方向了，車身還沒有轉過來的情況，方向的指向性非常好，不管是超車還是過彎，基本上是方向轉多少，車輛跟隨多少。
然後說長安CS75對比傳祺GS4車型來講，它的優點主要體現在它的質量以及配置上。從質量角度來說，長安CS75核心動力採用了重新調校過的1.5T渦輪增壓發動機，駕乘感受長安CS75在城市道路行駛起來油門初段不夠靈敏，除此之外這臺車的轉向不夠輕盈，轉向反饋力度適中，整體跟隨性不錯，但行駛在山路中就較為欠缺，整體動力和操控起來就較為吃力，盤山道路中車身發動機給力噪音也較為大，總得來說動力不算強勁，但也能滿足日常城市行駛需求。
哈弗H6在城市路面起步較為輕盈，油門踏板也被調校的很靈敏，在中後段，這款1.5T發動機動力儲備還不錯，285牛·米的最大扭矩。本次試駕雨裡山路行駛中動力表現哈弗H6真的有點肉，底盤表現整體表現和CS75幾乎差不多。
總結：
本次試駕在高速、擁堵市區、市區加郊區等路段傳祺GS4的真實油耗約為6.12L，長安CS75公里油耗約為7.34L，哈弗H6耗約為6.76L，以上三款車型經過試駕對比每種路況下的實際油耗表現都還不錯，小編個人覺得在兼備時尚配置且省油的前提下，傳祺GS4有新生代脫穎而出的亮點，論操控感和駕趣傳祺GS4是一個不錯的選擇。如果在乎配置和日常使用對駕駛感沒有特別高要求的朋友可以選擇哈弗H6，長安CS75在內飾做工方面較為出色，只是不太適合開上郊區和行駛比較陡的道路，當然，每個人都有自己審美，就如一百個讀者就有一百個哈姆雷特，如果你手握15萬你會選擇哪一款呢？