以前家轎當道時各大品牌爭得頭破血流，最後有車企率先推出SUV，直到從小型車到全尺寸車都趨於飽和，各品牌才開始將目光瞄向MPV，而在這之前，國內MPV市場幾乎是別克GL8一家獨大。2021年幾個主流品牌紛紛表示將引進新款MPV，別克GL8的危機也隨之而來。
這其中呼聲最高的當屬 豐田塞納，而塞納在以進口身份引進時就已經積累了口碑，這也算豐田的“無心插柳”。之所以現在引進，也是趕著塞納換代的契機，新車將基於豐田TNGA-K架構打造，相當於重新定義了這一車型。
新車設計還是有不少亞洲龍的元素，車身整體修長、線條流暢，主體基調偏家用而非商用。內飾方面較為簡約，沒有太華麗的裝飾，這也是豐田系列車型的短板。其內部採用了三排七座佈局，第二排雙座椅也提升了舒適性。動力方面海外版車型搭載2.5L四缸自然吸氣發動機+電動機的混動系統，未來國產版或新增2.0T動力。
除豐田外起亞這個小眾品牌也將推出MPV，即由東風悅達起亞投產的嘉華，新車定位中大型MPV，相比起塞納則更偏商用。
全新嘉華外觀很像一款大號的SUV，如果不是側滑門設計和包含四、六、七、八在內的4種座椅佈局形式，很難把它和商務車聯絡起來。此外值得一提的是，嘉華內飾設計很加分，其採用了全液晶儀表盤與中控多媒體觸控屏相連線的雙聯屏設計，中控部分的空調出風口則採用了貫穿式的設計，兼具了豪華與科技。動力方面海外版車型搭載3.5升GDI與MPI兩種形式的V6發動機，前者最大馬力為294匹、後者最大馬力272匹。
由此可見，別克GL8有今天的地位不全是因為它的價效比，更多是因為使用者沒得選。而嚴格意義上來說別克的品牌競爭力並不是很強，很多車型都是依靠大優惠來支撐銷量，這兩款車引進後GL8怕也只能加大優惠力度，以求“神仙打架”下的自保。
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