摘要：DM-i超級混動釋出的同時，搭載DM-i超級混動的秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i、唐DM-i也在該釋出會上同步開啟預售。除了25日剛剛上市的宋PLUS DM-i，秦PLUS DM-i已於3月8日率先上市，唐DM-i也即將正式上市。
電池百人會-電池網3月26日訊（陳語 廣東深圳報道）
繼比亞迪秦PLUS DM-i之後，3月25日，搭載刀片電池的車型再擴員——宋PLUS DM-i正式上市！
刀片電池車型陣容不斷擴充套件
宋PLUS DM-i是宋PLUS的插電混動版本，配有驍雲-插混專用1.5L高效發動機、EHS電混系統、DM-i超級混動專用功率型刀片電池。
在純電續航方面，宋PLUS DM-i有51km、110km兩個版本，其中，51KM版本搭載了容量8.3kWh的刀片電池，最大綜合續航里程為1150km，百公里加速8.5s，虧電油耗低至4.4L/100公里，支援交流慢充；110KM版本電池容量為18.3kWh，最大綜合續航里程為1200km，百公里加速7.9s，虧電油耗4.5L/100km，除了支援慢充外，還支援支援18kW直流快充。
電池網注意到，今年1月11日，比亞迪基於超級電混系統，以電為主的混動技術——DM-i超級混動正式釋出。該技術的亮點主要在於：架構升級，推出EHS混動系統；以電為主，降低成本，且有望與同級別燃油車達到購置同價的水平；推出高熱效率的混動專用發動機；搭配專用功率型刀片電池，安全性更高。
其中，比亞迪對DM-i超級混動專用功率型刀片電池進行了全方位安全驗證：一是電池包全方位保護系統。在車身底板電池包體周圍，都有車身大梁結構，全面吸收正碰，側碰及側主碰能量，有效保護電池包的安全；二是電池包本體保護系統。全鋁包體設計，能最大程度保護電池芯體，電池包下部還有包裹玻纖護板，防止底部磕傷，保證電池包的安全效能；三是多達十餘次實車碰撞驗證。為了保證最大程度的安全，做了十餘次實車碰撞實驗，檢驗整車碰撞效果。
DM-i超級混動釋出的同時，搭載DM-i超級混動的秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i、唐DM-i也在該釋出會上同步開啟預售。除了25日剛剛上市的宋PLUS DM-i，秦PLUS DM-i已於3月8日率先上市，唐DM-i也即將正式上市。
DM-i系列之外，刀片電池還在漢EV、D1、元Pro等已上市車型上搭載。
最新資料顯示，刀片電池首發搭載的車型比亞迪漢EV去年上市僅5個月（2020年7月到12月）就累計銷售了40556輛。今年前兩個月，比亞迪漢EV以1.04萬輛的絕對優勢，成為C級（不包括SUV）新能源乘用車的上險數冠軍。並且，漢EV已“銷往”歐、美等新能源汽車產銷增長較快的市場。
3月21日，比亞迪元Pro正式上市，新車配備磷酸鐵鋰刀片電池，NEDC續航里程為401公里。
3月19日晚，比亞迪和滴滴聯手打造的MPV車型比亞迪D1正式上市，匹配磷酸鐵鋰刀片電池，NEDC綜合續航里程為418km。
有機構預測，隨著比亞迪2021年王朝系列車型換裝刀片電池，價效比凸顯，其新能源汽車銷量有望提速。
自家車型搭載量不斷上升的同時，刀片電池外供機會也正在開啟。
今年1月份業內傳出訊息稱，比亞迪將向一汽紅旗提供“刀片電池”，並於下半年開始正式裝車。
3月16日，據韓國媒體《韓國商業報》報道，比亞迪將從2022年開始，為北京現代的新能源汽車產品供應刀片電池，電池將在比亞迪位於重慶的CQB刀片電池工廠生產，工廠整體產能為20億瓦時，未來將預留出10億瓦時的產能用於供貨北京現代。
刀片電池產能擴張進行時
隨著搭載車型日漸增多以及外供客戶拓展的加快，刀片電池產能擴產的步伐也在加快。
電池網獲悉，“刀片電池”首家量產工廠弗迪重慶工廠目前產能已達20GWh，很快還將新增15GWh，總產能將至35GWh。
此外，長沙、貴陽工廠將在今年逐步建成投產：弗迪電池長沙基地首條“刀片電池”生產線則於去年年底正式投產，設計年產能20GWh；弗迪貴陽工廠的“刀片電池”產能為10GWh，擬投產日期為2021年7月。
前不久，比亞迪在蚌埠又開建了刀片電池生產基地。
今年1月18日，蚌埠市人民政府網站釋出的訊息顯示，總投資60億元的比亞迪新能源動力電池生產基地專案已在蚌埠市臨港產業園開工建設。該專案主要建設20Gwh刀片電池電芯、模組以及相關配套產業等核心產品生產平臺，打造新能源動力電池戰略基地。
在海外基地建設方面，近日，弗迪電池釋出的一份內部招聘資訊顯示，弗迪電池新工廠籌建處（歐洲組）正在籌建海外第一個電池工廠。據悉，該工廠主要負責鋰離子動力電池的生產、包裝以及儲運等。
憑藉在電池、電機、電控及IGBT等領域的核心電動車技術，隨著動力電池產能與外供瓶頸加快打破，比亞迪2025年新能源市場實現萬億營收規模可期！