憑藉TNGA架構平臺下推出的卡羅拉、亞洲龍、RAV4榮放等車型，一汽豐田今年一季度累銷同比增長77%至21.7萬輛。今年一汽豐田還計劃向市場投放亞洲獅等多款新車，在新老車型共同發力的基礎上，一汽豐田有望於2022年達成年銷百萬的業績目標。
詹姆斯·卡梅隆老爺子導演的影片《阿凡達》自3月12日在中國重映後已有近一月時間，這部2009年的科幻大片在11年後再度重映時，依舊在市場掀起一股現象級熱潮：截至4月8日，影片《阿凡達》重映票房破3.6億元，登頂中國內地2020年7月20日影院復工以來重映影片票房榜榜首，並以累破28億美元的全球票房重登全球影史票房冠軍。
此時，卡梅隆老爺子又一次舉著《阿凡達》的大旗印證了那句話：“你大爺還是你大爺。”
這就讓人不得不服。當筆者坐在i MAX影廳，看著腦中迴旋過數遍的畫面時依舊能產生顱內高潮，“經典”，是對講述物件一個頗有含金量的評價。
能夠經過時間洗涮的東西總是有兩把刷子，肚子裡沒墨的競爭者要麼早早領了退場券，要麼在市場末流無庸的混著。中國汽車市場經典不多，手腳並用的話，20根指頭差不多能數過來，在這場高個裡面挑尖子的競爭中，卡羅拉得算一個。
如果從第一代卡羅拉算起，時年55歲的卡羅拉比我父輩年紀還要大，自2000年引進中國市場後，卡羅拉在去2020年底已累銷超410萬輛，可以說如今的卡羅拉已不僅僅是一個車型，它更是一個標籤，一個只屬於一汽豐田的標籤。
今年一季度一汽豐田累計銷量21.7萬輛，同比增長77%，其中卡羅拉市場銷量9.7萬輛，再次穩居銷量頭籌。在華熱銷21年的卡羅拉能夠成為業內常青藤的一部分原因在於品牌及產品的影響力，另一部分則是其不斷更新的產品核心力——就像《阿凡達》在重映時進行了4K修復一樣，在TNGA架構下回爐重造的卡羅拉，還真就不一樣了。
2019年8月第12代卡羅拉上市，這款基於TNGA架構下打造的全新一代卡羅拉被一汽豐田稱為“迄今為止最好的一代卡羅拉”。全新卡羅拉在產品外觀、內飾及配置等方面均有所提升，除此外上市不久的2021款卡羅拉還在原有1.2T渦輪增壓動力和1.8L混合動力的基礎上增加了1.5L自然吸氣動力，不僅豐富了卡羅拉的產品陣容、擴大了消費人群覆蓋面，還提升了卡羅拉在A級家轎市場的競爭力。
可以說豐田的TNGA架構為卡羅拉甚至一汽豐田帶來了別樣的生機。作為豐田在華使用的最新生產架構，TNGA架構平臺不僅開創了豐田新世代產品的動力革命，還使旗下產品的車身剛性達到前所未有的高度，透過豐富主被動安全裝備，讓TNGA架構下的產品車型擁有更高的安全效能。
目前一汽豐田已在TNGA架構下生產投放多款車型，包括亞洲龍、RAV4榮放在內，煥新後的車型在終端市場銷售依舊猛烈，繼去年兩車型助力一汽豐田達成年銷80萬輛、同比增長9%的成績後，今年一季度亞洲龍、RAV4榮放累計銷量再次接近10萬輛。如果說卡羅拉是一汽豐田前進路上的長明燈，那麼在這之後的亞洲龍、RAV4榮放、奕澤IZOA等車型便是一豐衝刺百萬銷量的種子選手——當然還有即將上市的亞洲獅——這款基於TNGA架構下打造的A+級轎車，在填補品牌在卡羅拉及亞洲龍兩車型之間的空白後，有望成為品牌新的銷量增長點。
如今一汽豐田在行業內頗有股捨我其誰的幹勁，在去年日系品牌市場份額從21.3%提升至23.1%、與德系品牌得以平分秋色後，不少業內人士對未來日系品牌的發展前景持有樂觀態度。
去年11月廣州車展，一汽豐田迎來其全新領導人的首次亮相——一汽豐田汽車銷售有限公司黨委書記、總經理胡紹航，這位擁有數十年工作經驗的汽車老人站在一汽豐田的舞臺上侃侃而談了8分鐘，並向眾人帶來了品牌四款全新車型：ALLION（亞洲獅）、榮放雙擎E+、奕澤雙擎以及豐田汽車運動品牌GR的旗艦車型TOYOTA SUPRA。
“任何主流細分市場的購車需求，都能在一汽豐田得到滿足”，站在臺前的胡紹航講的霸氣，但也實非虛言。如今一汽豐田正加速在細分市場佈局，基於TNGA架構下打造的車型源源不斷的投向市場。按照胡紹航此前許下的承諾，2022年一汽豐田將成為一家年銷百萬的汽車品牌，去年中國市場累銷破百萬的汽車品牌總共加起來也只有5個。業內對此年銷目標眾說紛紜，但在今年一季度累銷同比增長近8成的資料下，人們或許值得再重新審視一下此前態度。兩年彈指一揮間，說不定到時仍舊有人喊：“你大爺還是你大爺”。