很多人稱讚全新一代的寶馬 3系（G20）是同一級別的模範，特別是面對賓士C級的“自降身段”、奧迪A4L的“不想進取”，全新一代的寶馬 3系更是優勢明顯。
深入挖掘新一代寶馬三系，仍能找出許多不足，特別是對於終端市場新一代的寶馬3系統沒有任何折扣，在此基礎上，參謀君建議大家趕快購買新一代華晨寶馬3系的朋友。
華晨華晨寶馬325配不上31.39-36.39萬元售價
新一代華晨寶馬3目前發售標準軸距版本和長軸版本共6種車型，同時，寶馬 325i、325Li總共搭載了2.0T標準功率發動機，最大馬力還是熟悉的184Ps，和前一代的華晨寶馬3系沒有區別，關於峰值扭矩，新車達到300Nm，與舊車相比上升了30Nm。
從資料來看，全新一代的寶馬 325沒有明顯上升，新車“昇天”是因為寶馬優化了新車的車身重量、引擎和變速器的匹配等細節，此外，在設計、內飾材料、科技配置等方面，新車也有明顯的升級，但是，還不符合31.39-36.39萬元的價格。
從終端價格來看，一汽奧迪A4L的售價約為22萬元（1.4T版本），2.0T的售價約為23-24萬元，另外，凱迪拉克的ATS-L、沃爾沃60L、英菲尼迪Q50L等兩線豪華中型車的終端價格幾乎都在20萬元左右，新一代寶馬的3系是強大的，但是國產後的華晨寶馬的325確實不適合這樣的高品牌溢價，你知道，同樣的價格足夠買凱迪拉克XTS、沃爾沃S90等中大型高階車了，高階行政車的標準奧迪A6L也差不多。
華晨寶馬的3系減少成為習慣。
新一代的華晨寶馬3系被認為是同級別最強，關於減配好像也是“同級別最強”，作為豪華中型車，下一代寶馬3系列沒有配備發動機房隔音棉，眾所周知，隔音棉對降低車內噪音有一定影響，如果要建造發動機的轟鳴聲的話，好像也有不合理的事情，結果，新一代的華晨寶馬 325i/3325Li與2.0T的標準動力發動機相匹配。
新一代華晨寶馬3系賬動力幾乎不變，可以理解，不管怎麼說，在輕量化的時代，透過最佳化空氣動力學、完善質量，可以使操縱表現更上一層樓，但是，實際上，國產後的下一代華晨寶馬3系並沒有繼承進口車型的鋁製車身，另外，零件的一部分也補充了次品，真是慘不忍睹。
寶馬的進口比華晨寶馬的3系推薦5系。
目前，2019款的修訂款為525iM運動套裝（進口），終端市場有5萬元左右的折扣，指導價格是41.99萬元，實際的裸車是37萬元左右。
身體尺寸是標準軸距，525iM運動套裝（進口）的三號是4954*1868*1489mm，軸距是2975mm，與華晨寶馬325Li（長軸版）4829*1827*1463mm相比，軸距為2961mm，寶馬5系列的進口被全面控制。
（華晨寶馬325Li）
（寶馬525iM進口）
同樣搭載了2.0T的標準引擎，尺寸更大，質量更重的寶馬 525iM運動套裝（進口）的動力表現受不了嗎？
實際上，除非追求在0-100km/h以下5s以內的“順風少年”，寶馬 525iM的進口基本上可以滿足你的動力需求，關於配置普及度，寶馬 525iM運動套裝（進口）的效能非常齊全，請不要讓手持的消費者失望。
更重要的是，一輛車的排位更高，是進口身份中的大型行政車，一輛購買家庭用蔬菜的國產中型車，價格很高，你堅持選擇寶馬3還是進口寶馬5？