了不起的日系王牌,20萬公里基本零故障,2.0T+四驅,不足32萬

本田的豪華外觀和本田的豪華品牌,整車採用了家庭最新的鑽石工藝設計理念,前臉運用了五角形吸氣格柵的設計,中網加入了放射性鍍鉻元素和周圍的啞光鉻條烤製出快速的等級感,兩側尖銳的前燈視覺效果顯著,照明組內部的矩陣LED光源好不容易白天的行駛燈都裝飾著前臉的科學技術感,在新型別之前覆蓋封面和引擎蓋,然後折線。

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車身側面線條非常豐富,直而銳利的腰部線條從前翼板貫穿車體,到尾部結合了汽車模型下的壓力拱形,形成了全年消費者非常喜愛的運動姿勢,精緻的鍍鉻條裝飾窗邊,使浮車屋頂的視覺效果更立體,20英寸多補鋁輪是用熏製工藝技術處理的,像銀色的車一樣的李架、鯊魚鰭的天線、高階的剎車燈一個也不少,尾線有魄力,巨大的導向板的戰鬥力足夠了,飛鏢式LED尾燈和兩側有排氣孔,尾部整體感強,突出了汽車整體的動作和時尚。

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在27mm的高度和27mm的底盤,分別是16mm和27mm的高度,整體尺寸沒有太多亮點,但設計師最佳化空間處理後出現的駕駛空間和腿部空間相同,另外,後排座位不要倒,行李箱容量650L,對日常保管品非常優秀,內飾充分發揮了豪華感、科學技術感和舒適感,主要的高階皮革材料和銀色鍍鉻條襯托出了豪華的高階感,針孔皮革包著的多功能把手尺寸小,把手感強,目前主流浮動液晶顯示器和高畫質按鈕交換機構在未來的科學技術上都很出色,真皮包裹的沙發座椅,包裹性和靠背支撐性都很好,保證了車輛的舒適性。

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在整車的核心部分,搭載了謳歌RDX、開發本田新平臺的2.0T渦輪增壓引擎,最大輸出功率為265馬力,峰值扭矩為380牛/米,配合這個,與10速手一體變速器組合,補助著SH-WD的全時四驅模式,有足夠強大的越野效能,懸架調教前的馬伕森式獨立懸架+多杆式獨立懸架組合,膝蓋安全氣囊,主動剎車車側的盲點影像,自動停車,上坡輔助,車頭表示的勻速巡航,保證了車輛的舒適性和行車的安全性好了。

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在市場中佔據著主導地位,最早進入國內市場,經過多年的深耕,在國內消費者心中留下了無可替代的地位,但是,在第二線豪華品牌中,雷克薩斯、凱迪拉克、爪牙、謳歌、英菲尼迪的競爭到處充滿了火藥的味道,特別是在兩線豪華品牌的主要地位上,謳歌了RDX在質量控制、舒適度、操作和配置等方面,是最好的SH-WD四驅驅動模式和20萬公里基本故障質量保證的護衛,三分之一的豪華和豪華的競爭對手,而且不到32萬元的銷售價格也比BBA更有誠意,厲害的日系王牌,20萬公里的基本故障,2.0T+四驅,不足32萬。

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