這幾年國內造車潮愈演愈烈,科技公司、家電企業紛紛下場,傳統廠家不甘示弱分化出無數子品牌和車型系列,所以國內市場到底有多少個品牌和車型,始終都沒能統計出來。
無論是傳統廠家的新品牌還是造車新勢力,誕生了就必須得有名字,而且要郎朗上口,讓人容易記住,最好還帶有特殊的寓意。於是,這幾年車型、品牌的名字越起越野,尤其是動物們,感覺就快不夠用了,再過幾年恐怕就需要往山海經和神話裡尋找靈感。其實說起用動物的名字給汽車品牌和車型命名,並不是近年的事,早期汽車的命名狂野程度其實並不亞於當下。只不過有些曾經創造了歷史,如今已經家喻戶曉,讓人忘了命名本身。
站在我國消費者的角度,最早被汽車領域頻繁使用的必然是“馬”,畢竟汽車誕生之後,先搶的就是“馬”的飯碗。而且國內翻譯的時候,想表達速度快,最好就是用“馬”來代表。所以早期有寶馬、悍馬、野馬、海馬、千里馬(起亞品牌已經停產的車型),後來有威馬、新龍馬、君馬,還有引申出來的寶駿、騏達、騏玲等,“馬”字輩早就被佔得差不多了,音譯的馬自達、瑪莎拉蒂,阿斯頓·馬丁都排不上號。
後來可能是覺得“馬”還是差點意思,畢竟汽車越跑越快,“馬”已經不足以表達自認為更快更剛猛的汽車,於是把主意打在了動物界的威猛代表上,比如豹、虎、獅……這方面最典型的代表不用多說,肯定是捷豹、路虎,還有獵豹、如虎,美洲豹,斯巴魯力獅,還有亞洲龍的弟弟亞洲獅等等,奇瑞還曾釋出過一個技術品牌,就直接叫做奇瑞雄獅。
也有一些劍走偏峰的,比如道奇蝰蛇,蝰蛇,就是百步蛇,有劇毒。估計道奇覺得馬、豹、虎的速度都不足以形容他們推出的超級跑車,所以就起名為蝰蛇。另外,道奇還有一款號稱皮卡之王的公羊。當然,汽車以動物命名並不都是因為寓意,也有真的因為外形相似從而命名的,不僅提升了車型的傳播度,也便於記憶。
最有名的莫過於大眾甲殼蟲,這款經典小車曾經是打破福特T型車累計銷售記錄的車界寵兒,直到近幾年才停產,退出了歷史舞臺。不過,車不在江湖,名聲和影響力還在,這款經典外形,勢必會重現市場,只不過不是大眾而已。至於是抄襲還是借鑑,就要看改變的程度以及廠家的態度了,說到底這還是見仁見智的事兒。
這種以形命名的方式傳至我國,也有不少代表作品,比如早年的吉利熊貓,前臉一看,真的就是熊貓。這款小車當年也是風靡一時的,陳思成的成名作,也是他和佟麗婭的定情之作北京愛情故事裡,李晨所飾演的吳狄開的就是吉利熊貓。這幾年,長城尤拉推出了萌萌的尤拉好貓,外形也相當能打動少女心。上海車展展出的超跑叫做閃電貓,復古的小車叫做朋克貓。想來未來幾年,還能看到波斯貓,加菲貓等等。聽說不少男生對尤拉的萌系小車也非常動心,不過,尤拉給自己的定位是“更愛女人的汽車品牌”。
男生們不妨去看看隔壁的哈弗大狗,這車的外形不太像,所以應該只是比喻,而不是形似。以後罵人就可以說,你是不是真的人我不知道,但我這車可是真的狗!這車的命名非常到位,哈弗大狗2.0T剛上市的兩個版本,分別是中華田園犬版和哮天犬版……一言難盡,大家自行體會吧。另外,哈弗還剛剛推出了赤兔。至於叫極狐和刺蝟的汽車,真的就沒什麼理由了,不可能長得像,似乎也不足以說明什麼寓意。
動物顯然不是很夠用了,就連“龍”,都被反覆用到了極致。布加迪有威龍、凱龍,克萊斯勒有大捷龍,道奇有翼龍,吉利有中國龍,豐田有亞洲龍,據說福汽啟騰的新皮卡,可能就命名為龍7。帶有龍字的品牌也很多,神龍,雙龍,雪鐵龍等等,就是這些龍的表現,都沒能騰飛。都叫做龍了也沒飛起來,可能需要叫大鵬才行。
這個思路還真有,長安汽車有藍鯨動力,榮威在上海車展上釋出了一款名為榮威鯨的SUV,奇瑞則釋出了鯤鵬動力。要說起名字,還得看我中華民族,畢竟我們的靈感來源可謂源遠流長,既然已經開始選取山海經中的存在了,就這一本書裡的生物,估計足夠提供至少十年的命名。如果山海經也不夠用了,那就只能自行創造了。或者從新時期的仙俠劇裡找找靈感,叫糖寶、睚眥獸神馬的也未嘗不可。本文為中新汽車原創,歡迎小夥伴分享,媒體如需轉載請在文前註明作者及出處,謝絕任何媒體、自媒體以此文任何內容製作為影片、音訊指令碼,違者將承擔法律責任。圖片來源於網路。