隨著我們現在新能源車，普及程度越來越高，我們買車的時候，都會去網上先查引數。其中很重要的一個引數，就是它的續航里程。但是查到的可能600公里，用的時候可能就只有300多公里，還不到400公里，感覺水分越來越高，那麼到底有沒有真實的續航里程呢？就沒有水分低的，其實是有的。
可以看一下喵哥在網上查到的不同車型的續航里程。比如：新上市的沃爾沃XC90 T8，用的就不是NEDC綜合續航里程，用的是WLTP的綜合續航里程。
從喵哥自己之前試駕，沃爾沃的車的情況來看，它里程比NEDC是準確度要高不少的，那麼為什麼明明有更高準確度的續航里程，偏偏大家喜歡用NEDC更虛的？
NEDC續航
NEDC是在1980年就設定的，後來92年加入了非城市路況，然後加入二氧化碳排放標準，標準其實已經很老了。
這個測試只測試20分鐘，它是由4個市區工況，加1個市郊工況組合起來測試的，而且它測試的平均時速，只有34公里每小時，關鍵是它不考慮氣溫、也不考慮環境、也不考慮風阻，反正就是一個純實驗室，跑滾筒的測試。
所以測出來的資料，可以得到一個最優值，最優值就是它的續航可以跑得很遠。
但實際上我們平時開車，大家可能跑這麼慢嗎？大家可能不開空調嗎？所以這些實際條件，再和實驗室資料對比，就發現最後資料相差很大。
但是由於NEDC這個測試，太過於實驗室，所以歐盟自己都看不下去了，2017年就開始啟用了WLTP，到2019年又重新進行了更新，WLTP的測試就更符合，我們目前實際用車的一些需求。
WLTP續航
測試時間從20分鐘提高到了30分鐘，而且考慮到了空調環境風阻，這一系列的因素，最關鍵是它的平均時速，達到了46.5公里。
這個公里數就很接近於，平時日常用車的公里數，同樣的車子NEDC資料，跟WLTP資料對比，WLTP的資料比NEDC資料都少了20~30%。
買車的時候，如果看到了測的是WLTP資料，那麼實際用車的時候，就發現這個資料，是更接近於平時開車裡程數，這個更準一些。
為什麼更準的資料，我們國內很多廠家都不願意用，而願意用NEDC，就涉及到相應的就是心理，和一個銷售的層面了。
如果目前國內嚴格執行WLTP，這麼一個數據，大家都按真實資料來測，測出來是很接近平時用車裡程，但是這個資料賬面是很難看。
600公里測完之後，可能最後測下來，實際只有400多公里，你讓廠家怎麼去吹牛？你讓銷售怎麼去丟單，最後大家一看這個資料太難看了，大家都不買新能源車怎麼辦？
所以作為目前的過渡階段，為了讓資料更好看，也為了讓銷售有話可說，所以很多廠家放著更準確的WLTP資料不用，而去用NEDC。最關鍵是NEDC測試它也更簡單一些，就是於成本、於銷售都有好處，既然大家看了都開心，那麼何必去追求真實，開心就好。