剛過去的3月份，新能源車行業迎來了一波大範圍的漲價潮，大多數純電車品牌都對旗下產品進行了漲價，其中特斯拉更是在五天之內連續兩次漲價。按照市場的規律，在產品漲價的背景之下，銷量應該會隨之下跌，但資料告訴我們，實際情況並非這樣。
根據乘聯會發布的銷量資料，3月份轎車銷量排行榜前五名的車型當中就有三款是新能源車，他們分別是宏光MINI、特斯拉Model 3以及比亞迪秦。而這三個車系的銷量相比往年同期都有不同程度的增長，相反的是，像軒逸、朗逸、雷凌的傳統燃油車，都出現了同比下滑。
我們所能看到的情況是，新能源車價格越來越高，新能源車銷量也越來越好。為什麼會這樣？
現在不買以後可能更貴
促使更多消費者選擇新能源車的主要原因，離不開油價的上漲，如今每升92號汽油的售價已經達到8.3元左右，加滿一箱40L的92號汽油，起碼也要320元，這對於汽油車車主來說，用車成本已經明顯上漲。
而新能源車這邊，近期的漲價潮主要還是受到電池原材料價格上漲的影響，今年第一季度，鋰電池電芯的成本從去年的105美元/千瓦時飆升到160美元/千瓦時。這意味著一輛搭載9.2kWh磷酸鐵鋰電池的宏光MINI EV，成本價保守估計也得上漲個500美元。而電池容量越大的車型，成本上漲的幅度也越大，這些上漲的電池成本，最終也毫無疑問會轉嫁給消費者。
但有專家指出，儘管純電車已經經歷過一次漲價潮，未來電動車的價格很可能會進一步上漲。斯洛伐克電動汽車電池製造商InoBat的董事長Andy Palmer表示：電池行業的利潤已經很微薄了，原材料漲價後的成本不得不轉嫁給汽車製造商。從目前的狀況來看，電動車的價格還未到頂峰，終端售價仍有上漲的空間。
所以對於目前已經購買純電車的使用者來說，他們至少在短期內不需要擔心油價上漲帶來的用車成本焦慮，也不需要擔心突如其來的車價上漲造成購車成本上升。至少現在來看，已經購買了純電車的使用者是不虧的。也正是這一環境因素促成消費理念的轉變，驅使更多車主在3月份選擇購買純電車。
用車環境的逐漸最佳化
以往購買純電車，很多人會擔心充電的問題，甚至有這樣一個觀點：家裡沒條件裝充電樁的，最好別買純電車。但隨著純電車相關基建的完善，即便家裡沒有充電樁，純電車充電的體驗，也不至於大家想象中的那麼不堪。
4月19日，工業和資訊化部新聞發言人羅俊傑在2022年一季度工業和資訊化發展情況釋出會上表示，在2022年一季度，全國累計建成各類充電樁49.2萬臺，同比增長3.6倍，其中公共樁有8.5萬臺，私人樁40.7萬臺。可見國內的基礎充電設施正在快速地佈局，未來純電車充電只會越來越方便。
而除了充電樁以外，一種全新的補能方式——換電，也在密鑼緊鼓地佈局中。4月18日，寧德時代旗下的EVOGO換電服務在廈門正式啟動，首批將會啟動4座快換站，預計到今年年底將會在廈門完成30座快換站的建設。根據工信部發布的資料，今年一季度國內建成的換電站有154座，同比增長1.6倍。未來，換電或許會成為純電車補充能源的一種常見方式。
買電動車=買個未來？
在支援燃油車的人眼中，買新能源車的人更像是大趨勢下的小韭菜，往好聽裡說，那就是買了個未來。但現在來看，買純電車的意義除了可以期待長遠的未來以外，眼下用車成本的降低以及比兩三年前明顯更加方便的充電體驗，已經給純電車主帶來更多的實際意義。即便筆者也仍然是一個燃油車車主，但不得不承認的是，新能源車已經以肉眼可見的速度發展起來了。