在競爭激烈的市場中流傳著這樣一句話：得中級車者得市場。從這句話中我們不難看出中級轎車對車企的重要性，無論是南北大眾、豐田還是本田和日產等等，在中級轎車都傾注了相當大的精力。而第八代 凱美瑞的成功逆襲，可以說是引爆了中級轎車細分市場的火藥桶。
面對第八代凱美瑞的風生水起，廣汽本田及時推出了第十代雅閣，在這兩款車針尖對麥芒的角逐下，邁騰、君威、天籟和帕薩特紛紛跟進，就算是市場表現比較疲軟的東風標緻，也推出了標緻508L來搶佔市場份額。但是，在經歷了車市風雨的洗禮和歷練後，雅閣最終在銷量方面獲得了2020年度B轎車的銷量冠軍。
當然了，雅閣在市場中的風生水起，同樣也讓競爭對手眼熱和不服氣，這不，2021年的開年首月，B級車細分市場又有了新的變化。根據乘聯會公佈的1月份轎車領域單車型的銷量來看，A轎車細分市場中，朗逸的成功逆襲，讓久違了的單月銷量冠軍重新迴歸，可以說“閃了”一下軒逸的腰。
但是，B轎車細分市場中，凱美瑞同樣在銷量方面超過了雅閣，原本以為凱美瑞會登上B轎車細分市場的銷量冠軍，沒想到卻被邁騰“截胡了”。上個月單月銷量在1.9萬多臺的雅閣，不僅失去了B級車的單月銷冠，更是無緣轎車領域銷量榜的前15名。
1月份凱美瑞的單月銷量高達20571臺，同比增長18.5%，銷量方面超過了雅閣，排在轎車領域銷量榜的第12名，市場表現呈現出強勢的一面，以至於很多車友和網友都說：被雅閣壓制了一年，凱美瑞在上個月終於揚眉吐氣了。那麼，單月銷量超過2萬多臺的凱美瑞會登上B轎車的銷量冠軍嗎？
看到乘聯會公佈的單車型銷量後，答案是否定的。因為，就在很多人認為凱美瑞會是1月份B級車的銷量冠軍之際，萬沒想到半路上殺出了個“程咬金”，眼看近在眼前的銷量冠軍卻被“截胡了”，話不多卻很能打的邁騰，上個月的單月銷量更是高達24681臺，同比增長89.6%。
作為一汽大眾在B轎車細分市場裡面佈局的重要車型，邁騰的產品實力並不弱，在過去的2020年裡面，邁騰的總銷量達到了164685臺，雖然沒有老對手雅閣和凱美瑞的市場表現搶眼，但其接近17萬臺的銷量，不僅給凱美瑞和雅閣帶來了市場壓力，也讓標緻508L等競爭對手心生羨慕。
寫在最後：從上個月凱美瑞超過雅閣的銷量，到邁騰又超過凱美瑞的銷量來看，2021年的B級車細分市場裡面的競爭壓力不會小了。常言說：風水輪流轉，今年到我家。在爭奪B級車銷量冠軍方面，雅閣的實力雖然不弱，但凱美瑞的實力也比較強，更何況還有很能打的邁騰，以及衝力十足的帕薩特、天籟、亞洲龍和君威等等。看來，今年的B級車細分市場裡面的競爭，將會出現不少讓人期待的亮點了，你說呢？
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