當一個人事業有成，意氣風發的時候，你所受的關注亦不同於普通人，戒驕戒躁才能長久，否則跌了跟頭引來嘲笑是必然的，畢竟，這個世界沒有人希望你過得比他好。
9月份2021款長安CS75 PLUS上市，10.69萬元-15.49萬元的售價與2019款保持一致，作為長安汽車旗下的主打車型，每月2萬多臺的銷量可以佔到整個長安品牌的五分之一，並且連續3個月重新整理銷量紀錄。
相比較合資品牌來說，如果要說國產suv有什麼優點，首先當然是顏值，CS75 PLUS銷量持續的增加與它的外觀設計有很大原因，家族式前進氣格柵將1.5T和2.0T車型區分開來，前者採用鍍鉻橫條式，後者則是網狀設計，包角處好似劍鋒削砍的一樣凌厲，值得一提的是，2.0T車型還在外觀上加入了紅色的飾條以及“S”logo標誌。
模組化的平臺是大勢所趨，通用的全球化、豐田的TNGA、長城的檸檬，模組化的建立不僅降低了研發成本和零配件的通用率，最大的影響就是提升產品競爭力，長安汽車在很早久考慮到自己的未來。
“長安在思考未來的發展路徑是什麼，主要方向是什麼，經過反覆的洞見、累計投資100億元，我們為未來十年甚至更長時間的發展路徑做了鋪墊，就是今天釋出的藍鯨動力。”在藍鯨動力品牌釋出會上長安汽車執行副總裁譚本宏講到。
完全依靠外企的結果就如同華晨汽車，長安汽車100億的研發投入換來的是如今的藍鯨NE動力平臺，如今，CS75 PLUS搭載的1.5T和2.0T汽油發動機都是來自藍鯨平臺設計。
CS75 PLUS在變速箱方面未使用藍鯨平臺的雙離合變速箱，而是採用愛信的6速和8速手自一體變速箱。
內飾方面，這套搭配在CS75 PLUS上和逸動PLUS上都有它的身影，黑色和紅色的年輕、運動氛圍，大量軟性材料的質感，雙屏加成的科技感，三道菜上齊只剩流口水了。
說到配置，自主品牌的優勢就來了，全LED組合燈，一體式座椅、全速自適應巡航、360度環車影像都有配備，相比2019款CS75 PLUS，2021款還加入了手機無線充電功能。
安全性方面，中保研測試的優秀碰撞成績大概是另一個CS75 PLUS銷量持續增高的原因，除了基本的安全配置，2.0T車型上加入了主動剎車，頂配車型還配備了車道偏離輔助以及車道保持輔助。
總結：
CS75 PLUS作為一款月銷量2萬加的車型，綜合能力毋庸置疑，但細節方面仍需要提高，比如低配車型的鹵素大燈，畢竟小小的改變可以讓使用者感到滿滿的厚道。